三家外资快递公司选择此时入市竞争，也是看准了中国快递市场需求已被唤醒，用户对服务水准的要求亦日渐提高，市场对多元化快递产品的需求也在加大，这些对于外资快递企业来说便是不同以往的机会所在。国内快递企业对于三家洋快递的入场也并不吃惊，甚至传达出“欢迎来竞争”的姿态。一家快递企业的高管曾表示：“欢迎进入狼群密集的草场”。该高管认为，早年民营快递企业尚体弱，怕外狼来争食，但经过这几年的市场恶战，目前四通一达等前几大快递企业均已练成“恶狼”，洋快递入场难言胜败，它们对国内物流快递业的冲击并不是很大。

　　竞争中仍有生存空间

　　之所以说洋快递入场对国内物流快递业的冲击并不是很大，原因在于，每家新入场的快递企业在铺设快递网络、用户接受度和产品定位上至少需要三到五年的时间，短期对用户保有量巨大的四通一达等国内快递企业来说影响不大，但外资快递企业的进入，无疑能够带来更加规范的作业和管理水准，也符合我国政府对快递行业的提质提速提服务的发展方向，因此长期来看快递市场的竞争将更趋激烈。尤其是2015年至2017年这三年，快递行业将进入全行业第二次动荡期，更加无序的价格竞争或致使更多快递企业亏损、倒闭、出局。其中不仅是数千家中小快递公司，也会包括比较大的、扛不住烧钱速度的民营快递企业。据有关专家分析，虽然快递业务大增长来源于电商业务的爆发，但电商业务的利润率并不高，加之快递行业的车辆、人工、仓库设备等成本逐年增加，目前快递行业业务量虽大，利润情况却很惨淡，每票仅有不到5毛钱利润，预计明后年成本再度攀升后，这一行业或将真正进入“黑暗期”。

　　目前，国内的大型物流快递企业网络没有覆盖的三、四线城市及中小城市和乡镇地区，是大部分中小快递企业的市场区域。据悉，现在中国经批准的快递企业有8千多家，从数量来看市场在集中化，前8家快递企业占据了70%多的市场份额，大多数是中小型的、区域型的、本市或本省的快递企业。在如此情况下，三家洋快递虽已入场，却很难预言未来。因为，外资快递企业不会与国内快递企业在价格上恋战，而是在管理水平、服务水准与产品结构上多下功夫，以区别化的快递产品挖掘新兴市场需求，增加用户的黏性来耕耘这一市场。这种优势，在一定程度上将会对国内物流快递行业传统的管理方式造成冲击，但在分食市场蛋糕上影响并不太大。因为，国内快递梯队已大致形成。第一梯队由“四通一达”即申通[微博]快递、圆通快递、中通快递、百世汇通和韵达快递五家民营快递公司，以及EMS、顺丰快递等组成，年收入在50亿元以上。第二梯队年收入在50亿元以下，快递公司众多。包括京东、苏宁等自建物流，全国性公司有天天快递、全峰快递、宅急送、快捷快递，区域类公司有广东联昊通等。

　　那么，在洋快递布局中国市场后，未来快递行业竞争格局和发展趋势如何?有关专家分析认为，国内快递物流业先是走向集中化，将来一定会是优胜劣汰，留下几家优秀企业。在经营中，胜出的企业必将在业务上趋向自动化，促使企业提高效率，同时趋向信息化，在网络密度越来越强的新业态下，在市场竞争中进一步趋向综合性服务。

　　一旦具备了综合性服务优势，中国快递行业仍有巨大的发展空间，如同近几年的高速增长至少还可以保持五到十年时间。