“但同时，我们注意到一些开业较早、运营较好的物流园区经过十几年发展，已进入连锁复制阶段，在当地安家落户，输出管理和服务，向网络化发展。如浙江传化、广东林安、深圳宝湾以及普洛斯等知名品牌，在最近几年都获得较快发展，而且扩张速度还在加快。特别是在资本和技术‘双轮驱动’下，各类资本普遍看好物流园区，更推进了市场洗牌和品牌集中。”贺登才说。

　　资本不断注入物流园区

　　“互联网+”是未来趋势

　　2014年物流业投资增势迅猛。阿里巴巴、京东商城先后上市，一大批知名物流企业已经或正在筹备上市融资，并购、重组案例层出不穷，各类投资机构普遍看好物流业。据不完全统计，获得风险投资基金的车货匹配类信息平台不下50家。各类资本大量介入，新的经营模式受到资本追捧，正在改变着传统的“游戏规则”。在推动模式创新的同时，对传统物流企业形成了巨大挑战。

　　贺登才表示，今后一个时期我国物流业将处于“三期叠加”的发展阶段。即物流产业地位的提升期，现代物流服务体系的形成期和物流强国的建设期。在这个时期，全面的创新改革、全面的平台整合、全面的结盟合作、全面的诚信建设等“四个全面”，将成为普遍现象和重点任务。

　　“大物流网络、多平台、生态整合，这是未来的趋势。移动互联网驱动整合行业的裂变成为必然，保守的思维和模式即将被新型的模式颠覆。传统的物流园区要么主动整合，要么被整合。”汉森世纪供应链管理咨询总经理黄刚说。

　　黄刚指出，看物流园区的需求，要看未来物流供应链的趋势;看物流供应链的趋势，要看未来的商业趋势。未来的商业趋势是必须结合互联网变革传统商业发生的裂变。在模式上是未来的物流园区整合趋势是“天网+地网”模式，在技术上应是移动互联网+大数据+金融+标准化技术等多维度技术融为一体。

　　“对于进驻公路港物流园区里面的配货物流公司，物流园区为他们提供信息化的帮助是有意义的。但是这件事情到现在为止没有几家做成的，因为做园区的人不懂做物流，但未来的趋势是一定存在的。”恽绵说。