据可靠消息，包括顺丰在内的多家速运公司均已向监管部门咨询相关药品配送资质认证事宜，准备2015年医药电商新规松绑后杀入医药物流领域。而根据《关于加强互联网药品销售管理的通知》，医药电商物流配送需要符合《药品经营质量管理规范(G S P )》的有关要求，即要进行G S P认证。问题来了，顺丰在广东的部分可以由广东的监管部门去认证，但是物流配送是覆盖全国的，出了广东又如何认证?医药物流市场还面临哪些变革?“痛点”如何化解?

　　顺丰开通医药冷运干线

　　昨日，顺丰官方的相关负责人对南都记者证实了“顺丰有意介入医药领域”的消息。他透露，“在2014年初顺丰就正式成立专门事业部，专注于医药物流领域，为医疗行业提供定制的物流服务，通过近一年来的发展和探索，顺丰医药已实现‘仓干配’一体化。目前，顺丰已开通广州-厦门-上海的医药冷运干线，服务范围覆盖佛山、东莞、中山、深圳、惠州、漳州、泉州。”

　　另据顺丰官方发给本报的材料，在冷藏车发展方面，顺丰已投入运行的冷藏车近百辆，配备医药温控箱500多个，在配送过程可实时进行温度监控，而且顺丰还为此专门研发了一系列一次性泡沫包装以及可回收的中转箱，在保障快件运输安全的同时实现了温度控制。

　　这意味着，顺丰无需担心国家对第三方医药物流企业的信息技术、物流设备、营销管理等软硬件的要求。挡在顺丰前进路上的仅是相关医药物流的配送资质认定。根据《关于加强互联网药品销售管理的通知》，医药电商物流配送需要符合《药品经营质量管理规范(G SP)》的有关要求，即要进行G SP认证。

　　“目前，医药电商的G SP证都是在省级食药监部门审批，顺丰等想做医药第三方配送的G SP牌照是否在省级食药监部门审批就可以全国通用?出了广东又如何认证?”一位不愿透露姓名的业内人士提出疑虑。

　　面对诸如此类的资质认定问题，顺丰方面仍然三缄其口。不过，上述顺丰相关负责人告诉南都记者，“顺丰医药安心递业务已经试运营半年多，这个业务主打实时监控、全程温控、按时到达，要求医药类客户提供《药品生产许可证》、《药品经营许可证》或《互联网药品交易服务资格证书》。”此外，南都记者还多方了解到，国家启动非处方药的网售之后，已经意识到原先的规定不能适应行业的发展。因此，在非处方药的第三方配送方面，食药监部门已经默认了快递公司等第三方公司介入。

　　医药物流跟上了吗

　　第三方快递公司进入医药物流领域，的确是大势所趋。南都记者多方了解到，我国的药品批发

　　企业有1.65万家，零售企业14万家，这些企业95%以上是中小型医药企业，而中小规模医药企业建立强大的物流服务体系几乎是不可能，需要有第三方物流企业做托管。

　　一位熟悉电商物流运作的人士告诉南都记者，自建物流对医药电商来说，不仅前期需要烧钱，实际运营成本相对偏高也是一个问题。“比方说，自己配送要8元每单，但第三方配送则是6元。2元钱看似不多，却直接影响企业盈亏。”

　　或因成本问题横亘不去。目前国内在第三方物流方面做得较好的全国性医药公司屈指可数，中国医药集团、上海医药股份公司、九州通集团有限公司所分担的医药物流业务分别仅占医药市场销售总额的3%-5%左右。

　　而快递行业除了顺丰，还有德邦、新邦等快运公司也在介入药品配送。“主要是做常温药品城市配送，血液制品、疫苗等必须冷链的药物则没有涉及。”壹号药网一位物流专家告诉南都记者，顺丰大举布局医药冷运干线大可视为最新政策的预判，它很可能是瞄准“处方药将放开”的重点方向来布局。“比方说仓储体系方面，国内大部分的B 2C网上药店通常全国只有一个仓储中心，顺丰的空运模式，可以帮助B2C药店在物流过程中降低损耗。如果顺丰们做得好，预计国内大部分的B2C网上药店都会考虑用他们的体系。”

　　动了谁的奶酪

　　现在，更具穿透力的核心问题或许在于，“顺丰来了，到底会不会抢医药企业饭碗?”

　　岭健康城电商事业部总经理邵清的观点颇具代表性。他认为，“顺丰和九州通确实有竞争关系，它们都在向医药电商的物流发力，但是主要受影响的不会是九州通等医药企业，而是医药代理商，医药代理商等中间商将会逐渐消失。”