“我们为什么拿地?因为在一级的节点上，在一些核心大城市上，会发生大规模货物和商家的聚集，这样才会有更优的效率。然后到二层三层网络应该是云化。所以今天我们会通过社会化协同方式，我们菜鸟牵头去搭建8到10个城市的核心网络。”童文红说。

　　菜鸟网络当天宣布，已经建成完整覆盖全国的物流网络，搭起了全国五地分仓的网络，目前已经在商超类目实现25个城市次日达。据记者了解，目前，“全国仓配智能骨干网”覆盖的面积已经达到107万平方米。

　　童文红会后对媒体说，菜鸟做的是仓配网络，而不是快递网络，“快递是在各地设立枢纽节点(或叫分拨中心)，将包裹分向全国。仓配网络，是商家用来囤货的，为了让货更靠近消费者。”

　　做仓配网络，菜鸟也不只是简单将场地租用给商家，而是租给那些有服务能力的合作伙伴，或者，直接向商家提供服务能力。

　　童文红以菜鸟与日日顺的合作方式为例，介绍“一切快递业务数据化”在这之中扮演的角色。2013年12月，阿里巴巴28.22亿港元投资海尔，重点投资海尔旗下的日日顺物流。

　　“日日顺全国2800个网络和菜鸟网络之间是什么关系?在大家电类目，卖家的ERP、菜鸟的物流宝和日日顺，这三套体系无缝相接。明年，我们可能会开始做补货的东西，从我的中央仓补到日日顺的网络。商家到底应该往哪个仓去补货?放多少存货进去?商家今天整个仓和配的协同应该怎么做?这就是我们通过数据要去串联的。仓由一家公司做，配送看谁当地覆盖好，由另一家公司做，让两家公司像一家公司运行。”童文红说。

　　“接下来会继续扩大一层网络的规模，年内实现50城市的次日必达。目前我们加上合作伙伴的覆盖面积，差不多是140万平方米左右。按照菜鸟今年的开发节奏，还会再有150万平方米。”童文红说，“几百万量级，才有可能搭起全国骨干网!”