“像这些智能柜有温控功能，能存放生鲜和食品。”上述丰巢人士表示，智能柜功能多样，有很大的想象空间，比如可存放食品，可以为上班族提供快餐递送保存服务，或者其他生鲜递送服务，可大大刺激人们购买这些生活必需品和生活服务的需求，也为相关的业务电商化提供妥当的解决方案。

　　快递业开始分化

　　无论是“驿站”还是“丰巢”，快递公司之所以热衷于参与最后一公里的建设，是出自对未来快递投递量暴增的担忧。

　　在5月28日的菜鸟合作伙伴大会上，菜鸟网络CTO兼快递事业部总经理王文彬就曾问过四通一达对日处理量达2亿件包裹的预期，当时各大快递公司均认为这样大的处理量很可能在五六年后到来。

　　百世汇通总经理周建当时表示，目前中国每天产生的快递包裹数量大约在4500万到5000万之间，预计五年后这个数字将变成每天两亿单，那时快递企业一定会改变现有的仓储模式，分仓发货，离消费者更近，在中转模式上更多依靠大数据的运用，而链路末端也会呈现出多样化和丰富化的创新，比如社区本地生活服务等更多的增值服务出现。

　　驿站与丰巢的出现，都是针对链路末端的处理手段。事实上，这也是国家正在鼓励并推动的方向。商务部5月15日发布了“互联网+流通”行动计划，提出将努力解决“互联网+流通”的两个瓶颈问题，一是解决“最后一公里”问题，如积极发展中小城市和农村电商，完善其快递配送、物流仓储等基础设施，二是打破“最后一百米”的瓶颈，鼓励电商进社区、推广线上线下互动、创新服务民生方式等。

　　而在丰巢与驿站之前，各互联网巨头、物流企业、地产商、第三方内已形成了多种模式，如智能快递柜模式、代收模式、社区平台类等。仅智能柜一种方式，就有速递易、宝盒速递、友宝等多家第三方企业掺足其中。

　　参与最后一公里甚至一百米的角逐，背靠着各大快递公司，丰巢与驿站都将是当仁不让的最有实力竞争对手，不过令人意外的是，双方竟是以撕裂的方式进行这一轮竞争。

　　顺丰快递虽然是丰巢的最大股东，申通、中通与韵达这三家快递业前五名的快递公司居然也在丰巢中各自占股20%，可见各方深入参与的决心。而菜鸟网络的驿站先期合作的伙伴是圆通与百世汇通，后两者均是阿里巴巴投资的企业，与菜鸟网络有“血缘关系”，至此四通一达正式被丰巢与驿站割裂成为两大阵营，领衔者分别是菜鸟和顺丰。

　　很显然，这最后一公里的对决，将是两个快递军团的对决。