ebay3月份对平台上的卖家进行了一次调查，72%的受访者表示海外仓的商品销售转化率高于直邮商品。ebay的数据印证了这一点：在同类商品中，从海外仓发货的商品销售量平均是中国本土发货商品的3.4倍。并且，海外仓对于提升好评率、提高定价均有明显帮助。

　　对于跨境电商平台来说，海外设仓可以显著提高物流、配送的效率，但是，从另一方面来讲，海外设仓也将提高跨境电商的成本。

　　“关键是使用海外仓服务提高了物流配送效率之后，有没有明显增加销量。如果销量增加了，且能覆盖成本，那么商家就会选择使用这一战略;如果销量增加但是没有覆盖成本，那么商家的这项战略就很难继续。”业内人士分析，“在初期的竞争中，价格因素非常重要，如果价格没有优势，就没有办法吸引消费者。刚开始的时候，跨境电商平台有可能会赔钱或者是自己先行垫资。在占有了绝大部分市场份额，有一定话语权的时候，才可能把建海外仓的费用成本转嫁到消费者身上”。

　　F量体裁衣很关键

　　跨境电商在海外设仓还有一个明显的后果就是，会让跨境电商平台从轻资产模式转向重资产模式，这是好是坏?各方对此种模式的态度不一。

　　中老年用品电商蜜爸妈联合创始人兼首席执行官严明表示，电商的核心是供应链，自建供应链、自建物流是为了控制长期成本，同时还能确保整体环节在自己的控制范围之内，提供更为优质的服务。

　　在快递咨询网首席顾问徐勇看来，转型重资产并非跨境电商发展趋势。徐勇表示，跨境电商未来将是电商行业最为重要的部分，提前布局海外仓储可以取得仓储物流优势，尽早自建仓储是企业出于战略布局的考量，属于行业个例。

　　北商商业研究院的专家认为，在重资产模式初期，企业必然会面对巨大的资金压力，能否博弈好企业长远利益与投资者的现实利益已然成为跨境电商的首要问题。

　　虽然国内政策红利为海外仓建设带来利好，但海外仓在前期租赁搭建、后期运营等方面依然存在不少风险。

　　洋码头CEO曾碧波表示，对于风口下的跨境电商来说，海外建仓并不存在土地或建设成本过高等问题，目前主要问题在于缺乏通晓国内、国外市场的国际化团队、人才，“中国企业在国外寻找专业人才、团队来按照中国企业的管理方法做海外仓的搭建是有困难的。这便形成一个较高的运营门槛”。

　　据曾碧波介绍，美国一间规模在3000平方米左右的海外仓，资金投入大概在上百万美元，其中人工成本约占30%-40%，其余投入则包括仓库内硬件、软件等设备。另一方面困难则来自于个别政府在政策、用工、劳动力、商业服务等方面。曾碧波表示，部分国家政府效率低下也会导致海外仓建设进程过慢。

　　徐勇则表示，跨境电商在海外建仓一般会带动当地经济发展、增加就业，因此中国跨境电商建设海外仓也可享受不少当地政府的优惠政策。

　　此外，海外建仓还面临着空置风险。北商商业研究院的专家分析认为，海外建仓可以帮助出口企业抢占市场，提升中国企业的竞争实力，增加流通性;对于进口跨境电商而言，海外仓可提升企业的供应链效率，降低进货门槛，为中国消费者提供更丰富的商品。但跨境电商大规模兴建海外仓存在空置危险。

　　曾碧波坦言，对于进口企业来说，海外建仓风险不小，“海外仓建设需根据跨境电商自身规模、特点、需要等多重因素考虑来搭建。洋码头对于仓库的选址、规模等都拥有一套精准的数据分析体系，绝对不盲目投入。”

　　据了解，仓储行业已经十分发达的中国南方地区便曾多次出现“旺季爆仓淡季空置”的现象，仲量联行的统计数据显示，去年四季度广州非保税仓净吸纳量达9万平方米，其中整体空置率达8.4%。

　　业内人士建议，解除海外仓的空置危险，能否做到“量体裁衣”很关键。与传统电商的天下格局已定不同，跨境电商尚未形成一家独大或寡头局面。

　　有业内人士表示，由于跨境的运输路线长，中间涉及因素复杂，因此海外供应链体系的成熟度将成为决定各家跨境业务成败的核心条件之一。