准确地讲，现在快递员是“运”快递，而不是严格意义上的“送”快递。担心快递件丢失，快递哥人不离车，只能是收件人下楼取快递。密封的快递件，封进去了安全，也封进去了危险，快递中难堵违禁品。用人不规范，快递旺季经常会“一哥难求”。激烈的竞争在“蒸发”着快递哥的腰包……快递路上，汗水与收获不成正比。

　　A快递哥“人不离车”三轮车上安装GPS

　　8月10日13时许，大同市五医院东门外，正午的太阳让快递哥王磊无处可藏，棒球帽檐下的阴影里，他眯着眼睛，等候过来取件的客户。

　　“现在往大单位送件，基本上我都在固定的地方，等客户们出来取。”和其他快递哥一样，王磊运送快件的，也是一辆不起眼的电动三轮车，不同的是，车身上有几个大字：本车已安装GPS定位系统。“回头率挺高的，大家可能都笑，你一个三轮车安什么GPS啊。”

　　刚干快递半年的王磊虽然没有过丢失快件的经历，但同事的一次遭遇却给他提了个醒：“那次是给一位行动不便的老年客户送件，送完下楼后，同事傻眼了，连车带货被人一锅端了。”之后，王磊从网上看到一则消息，武汉一个快递哥给三轮车上装了GPS，被盗后警方很快根据定位系统锁定了三轮车的位置，人赃俱获。受此启示，王磊自费为三轮车装上了GPS，并将其“高调”标示于车身醒目位置。

　　为了避免丢件，目前快递哥们普遍的保护办法是“人不离车”，打电话给客户然后等候取件。虽然有悖于送货上门的服务宗旨，但仍得到了绝大多数客户的理解和配合。“配送过程中丢失东西确实是个令人头疼的问题。”大同市申通快递服务有限公司经理杨圣平接受记者采访时，说起2013年发生的那起被盗事件仍不住摇头，“那次是往一个大商场送件，客户没法出来，快递员就把车停在商场门口，进去送件，紧跑慢跑，前后5分钟的时间，出来后车就不在了。后来从警方调取的监控中看到，快递员前脚刚离开，一个男子后脚就把车骑走了。这件案子最后没有破，我们给丢失物品的客户照价赔偿，一共30多件赔付了近两万元。”

　　B相互通气防内盗X光透视机查违禁

　　相比意外丢失，内盗问题更令人防不胜防。“有段时间，隔三差五就会接到投诉，客户的快件收不到。这些客户基本上是一个区域的，我们分析，这不是一般的丢件，肯定出了内贼，后来一查到底，果然不出所料。”杨圣平说，虽然此人被移交公安机关，但最后只是被罚了款就出来了。“因为他偷的只是一些并不贵的东西，够不上立案，如此一来，打击力度就会轻一些，也会让这一类人屡偷不止。”

　　如何禁绝这一现象?杨圣平告诉记者，就大同市来说，虽然业内也一度联手欲建立“黑名单”制度，但由于种种原因一直没有推行，目前采用的是比较原始的“通气儿”方式，“如果一个快递员有劣迹被解职后，大家一般会和其他快递公司通气，提醒招聘的时候注意这个人。”

　　除了物品丢失被盗，寄品本身夹带危害社会公共安全违禁物的情况也时有发生。“今年年初，中央综治办联合9部委制定下发了《关于加强寄递渠道安全管理》的24号文件，明确要求全国2016年年底以后实行寄递实名制。”8月11日，大同市邮政管理局市场监管科副科长闫自军接受记者采访时介绍，实行实名制后，寄件者必须凭借身份证明才能完成寄递程序，否则快递企业将不予接收。此外，闫自军介绍，2016年底，市一级的配送中心都将配备大型X光透视机对投寄物品进行检视，这将对邮递安全有很大提升。

　　C汗水与收获不成正比快递员流动性大

　　“一个女白领的快件丢了，她说是快递员偷的，结果快递员被她说得发飙了，‘我一个月工资上万元，会为了你这几百块的东西丢这个饭碗么?’当时，所有人瞬间无语……”

　　坊间曾一度流传着不少类似描述快递哥高薪的段子。在不少人看来，快递哥入职的门槛低，却收入不菲，理应是求职者眼中的“香饽饽”。事实真是如此吗?

　　8月10日，记者在大同市走访了解到，大多数快递公司对快递哥的要求几乎不设什么门槛，没有年龄和学历限制，只要身体健康，留下身份证复印件就能入职。“快递员的流动性非常大。”大同市申通快递服务有限公司经理杨圣平分析这一现象时认为，劳动强度和收入不成正比是主要原因。记者了解到，一名普通快递员一天的正常派送量是100件到120件，物流旺季时最高会达到150件，按照目前每件派送费1元计算，一名快递员每月满勤挣到的也就是四千元左右。而目前劳动力市场上，以体力付出为主的工种薪酬几乎都超过了这个数字。“从快递公司来讲，会从待遇保障、晋升渠道等各方面尽可能保持员工的工作热情，但是，终究因为这是一个需要付出繁重体力的工种而无法留住人。”杨圣平说。

　　D缺乏福利保障快递业期待规范用工