在阿里眼中，国内快递业在全球化业务中难以独扛大旗。从去年开始，菜鸟网络便开始在全世界范围内寻觅合作伙伴，先后与新加坡邮政、澳洲邮政、巴西邮政等多个国际巨头达成合作。其中，继去年5月2.49亿美元投资新加坡邮政后，今年5月，阿里再次宣布以1.38亿美元增持新加坡邮政约5%股权。阿里也在多次国际合作中表示，阿里看重的是巨头在区域内的物流配送能力，以及强大的清关资源。此外，昨日阿里旗下速卖通与菜鸟网络联合推出“AliExpress无忧物流”服务，为卖向全球的国内商户提供包括揽收、配送、物流详情追踪、物流纠纷处理、售后赔付在内的一站式物流解决方案。

　　孙建表示，在全球化战略中，菜鸟想要打造的是一个物流平台，有资源、有能力的物流服务商都可以进驻，“跨境物流不同于国内物流，牵扯更多环节，因而也需要更多专业服务商”。

　　国际合作破题

　　虽然国内快递企业正在加速国际业务，但在业内看来，想要单打独斗太过艰难。赵小敏认为，国际合作和品牌授权是国内快递企业出海可以选择的最佳方式。

　　“即便有足够的资本，民营快递企业想要独自出海布局也要困难得多”，在赵小敏看来，文化冲突、法律差异、理念不同成为国内快递企业出海的最大障碍。“圆通今年牵头打造的全球包裹联盟是一个很好的方式，但这不应由圆通牵头出面，而应该由中国邮政牵头。”

　　洪小钢表示，快递企业出海需要“两头”都懂，“只熟悉国内市场不行，还要熟悉国际市场”。据北京商报记者了解，目前出海的几大快递公司已经意识到了这一点，在海外布局中采用了与当地企业合作的模式发展。赵小敏认为，这不仅有利于拓展当代市场，同时也降低投入、提高扩张速度。

　　有快递企业内部人士同时坦言，目前阿里推行的全球化“双11”更多的是爆品促销，国际直邮产品相对较少，“商家往往采用国内免税仓发货的模式”。在其看来，全球化是一个长远的过程，快递企业也完全没必要被电商带乱出海节奏，企业完全可以通过国际间的合作，以“国内落地配”的身份加入到跨境大军中，分食跨境蛋糕。