虽然在货运O2O平台正在资本的催化下快速成熟，但终究脱离不了团购网站以及打车软件的发展规律，势必要经过烧钱、圈地、洗牌的过程。经过一系列的优胜劣汰后，对任何一家企业而言，要想成为最后的“剩者”都不是一个轻易的过程。在这个过程中，技术和资金成为两大要素。

　　“货运O2O平台需要具备足够的大数据分析及处理能力，快速响应货主需求并对附近司机进行智能匹配，通过技术手段解决司机与用户之间信息不对称、供需不平衡的问题。此外，对于平台司机，需要投入很大的精力和成本去改变其原有的从业习惯，建立标准的管理体系和培训体系，从而加强对司机服务的管控。对于客户，则需要更大的投入去改变其传统的用车习惯。”58到家相关负责人对记者表示，“对平台而言，最忌讳的是司机与客户之间形成强绑定的关系，如此一来，平台便失去了管控力，未来的盈利模式将无从谈起。货运O2O平台需要打造的是标准化服务，改变传统线下情景下，司机与客户一对一服务的常用司机形式，这才是一种健康持久的商业模式。”

　　有业内专家指出，如果在互联网场景下，能充分利用闲置物流资源，更有效更智能的匹配供给与需求，货运O2O平台未尝没有前景。只是，在大量耗资的前提下，对于尚无清晰盈利模式的货运O2O企业，谁也不敢保证能笑到最后。相比之下，那些拥有BAT背景的公司，成为货运O2O领域种的滴滴的概率会更大一些。