在全面承接快递、仓配管理等各家专业公司、跨境物流细分服务商以及农村末端配送商的同时，阿里的物流平台对其他电商企业也敞开了大门，如京东、当当等配送货物的第三方物流公司可使用阿里仓储中心，当当、京东等其他网络公司的快递包裹同样也可放在“菜鸟驿站”中。不过，阿里这样开放平台并不是出于公益，而是基于自身的财务安排。例如，天猫和淘宝之外的物品进入“菜鸟驿站”，不仅可增加平台经营者的佣金收入进而增强阿里平台的吸引力，还能提高用户对阿里资源整合能力的质感与认可度，甚至还能将其他电商企业的客户粘连到天猫和淘宝上来。至于开放仓储这一难以复制的优质基础设施，更是阿里一桩只赚不赔的大生意。据阿里测算，到2020年，国内网络交易规模将达10万亿，网购市场全年产生的订单至少有400亿件，如果在2020年阿里从完成配送的每单快递中抽取0.5~1元的仓储管理费，就可实现200至400亿的年度财务进账。况且像京东这样的电商巨头现在是自建物流，短期看来用不着阿里的仓储资源，但十年之后，京东日均订单量可能会到800万单，相应所产生的全年6000亿的交易额已达京东物流配送的极限，到时阿里不愁京东不会将生意送上门来。