昨天，记者从北京市运输管理局获悉，为进一步规范电召服务，本市拟将推行预付费制，乘客无故爽约不退钱，司机服务不周也得不到电召费。目前相关政策还在研究，预计实施中不会强制。

此外，根据近3个月对出租车运营数据的跟踪监测，出租车调价后司机工作日增收百元左右，全天出车率增加至80％以上。另外，电召成功率也增加了7成。

□焦点1　出租车

■新政

拟设第三方保管电召费

为保证电召成功率，减少爽约现象的发生，交通部门计划推出电召预付费制，即类似于淘宝网的支付宝，建立预付第三方，电召费不由乘客直接交给司机，而是先交给第三方代为保管。

据介绍，交通部门将先建立司机和乘客的信用互评体系，通过互评平台，司机和乘客可以互相点评。如果司机出现不规范服务行为，核实后相关部门将对其进行处理。但如果乘客有连续无故爽约行为，FEDEX，将会被拉入黑名单，其电召成功率也会下降。

拟推出的电召费预付制则建立在信用互评体系之上。如果司机服务周到，乘客评价满意后第三方再划拨款项给司机，否则便会将费用退给乘客。但同时，如果乘客预付费后无故爽约并且提前未通知司机，电召费也会被第三方划给司机。

目前，出租预付费正在征求各方面意见，该负责人介绍，预付费只是初步的政策，支付方式可以通过网络也可以采用扣手机费的方式，具体形式还要再研究，同时推行时不是强制性的。

>>反应

支持派提高应召积极性

对常出差的王女士来说，预付费可以让她用车更放心。她每次去机场都需要提前约车，但仍会担心司机爽约或者因堵车来晚。如果推出电召费预约制，司机服务不满意可以不付钱，对于提高服务质量有帮助。

出租车司机刘凯也表示，电召费提高后，乘客爽约的情况增多，毕竟乘客在路边打上车，比交5元的电召费要强。所以经常发生司机赶到现场发现乘客已经离开的情况，而且乘客走之前不会电话通知司机。预约制可以一定程度上保障司机的利益，提高出租车司机应召积极性。

担忧派担心使用程序繁琐

乘客陈女士认为，采用预付费会降低乘客使用电召的便捷性，目前乘客只要打电话即可完成，但未来乘客打车还需要通过网络或者手机支付，消费的过程比较繁琐，降低乘客使用电召的兴趣。

■监测

调价后的哥日增收百元

6月10日起，本市调整出租车价格。近3个月来，相关部门一直在进行调整效果的跟踪监测。

昨天，运输管理局出租车管理处处长张伟表示，调价之前的打车难问题得到一定缓解。出租车司机工作日每日运营增收在100元左右，尤其早晚高峰收入增加更加明显。另外，出租车全天的出车率也有所增加，提高5个百分点，达到80％以上。

张伟表示，相关部门会继续对相关数据跟踪，预计10月份会有较为全面的数据向社会公布。

今年以来，交通执法部门共查扣“黑车”6349辆、“假出租车”637辆、出租汽车违法违章9531起，解除了137名严重违法违章列入“黑名单”驾驶员的运营承包合同，并明确了5年内不得进入出租汽车行业。

电召成功率增加近7成

除调价外，还通过完善电召服务以及设立扬招站等方式缓解打车难。张伟表示，调整前，电召成功率只有40％－50％，调整后成功率增加了近7成。

据介绍，本市每天的出租车运次将近200万，通过电召成功的占三四万次。下一步，职能部门将加强对电召服务的管理，减少传统扫街式打车方式，让更多人使用电召和扬招站。

张伟表示，目前本市已建立600余处扬招站，未来还会进一步增加。但从目前使用状况看，部分扬招站使用率不高，将来要进行调整。

□焦点2　公交

8米袖珍公交早晚高峰运营

昨天，北京市运输管理局还发布消息称，本市首次采用8米袖珍公交的线路将于9月22日运营，分别设在石景山的鲁谷和海淀五道口附近。此外，相关部门还在对立水桥周边调研，准备在此开一条行走8米袖珍公交的线路。

据运输管理局公交处副处长王昊介绍，目前，本市已经开通了30余条微循环公交线路，一般在10公里以内，主要为了解决有路无车以及地铁接驳问题，分高峰运营和全天候运营的线路。专11和专12路也是微循环线路的一种。另外，在地铁立水桥南站至顾家庄桥西5公里内，也在研究开设8米袖珍公交。

专11路是从鲁谷公交场站至翠谷玉景苑小区站，线路全长3.5公里，共设7站，可接驳地铁玉泉路西；专12路是五道口公交场站的环线，线路全长6.2公里，共设11站。可串联双清路、林业大学等多个小区，同时接驳地铁五道口站。

据了解，两条线路均为高峰线路，即在早晚高峰时段运营，各配有4－5部车。