如果你想在吉林省内往村屯寄一些小件货物，又担心速度慢、效率低，不妨考虑去客运站利用客运班线进行托运，客车即发即带走货物，车到目的地，货也到目的地了。记者从省交通运输厅了解到，该厅出台了《关于道路运输业“现代物流”工程的实施意见》（以下简称“意见”），根据“意见”部署，客运企业将利用“班车捎载”几乎“零成本”的优势，进军快递市场，满足乡镇、农村物流运输的需求。目前，在油价上涨、高铁竞争的压力下，吉林省客运企业有意将其作为“附属产业”， 依托现有客运班线资源和客运站网络方便、安全、覆盖面广的优点，利用“班车捎载”几乎“零成本”的优势，试图进入快递市场并杀出一片天地。

依托客运　“小件快运”进村入屯

吉林省发展“小件快运”较早，早在2004年7月，长春市公路客运总站就投资成立了以公路客运为依托、以客运班车为载体的长春锐达快件运输公司，并在当年年底实现了吉、黑、辽三省小件快运直达的目标。到2013年上半年，全省已有80%的客运站开展小件快运服务，形成以吉林省为基点，DHL，辐射东北、华北及东南等十几个省（直辖市）的小件快运网络。

省运输管理局局长沈瑞峰说，目前，全省已初步形成以市、县、区为中心，以乡（镇）为节点，辐射村屯的城乡道路客运一体化网络，全省乡（镇）、建制村全部实现通班车，通车率达到100％，自然屯通车率达到80%。根据《意见》，下一步，该局将引导现有农村客运站开展小件快货运输服务，提升小件快货运输网络节点的数量和通达深度，每个市（州）每年至少选择两个农村客运站开展客货同站试点工作，在三年内使农村物流线路和客运快件运输线路覆盖全省所有县级以上城市和50%以上乡镇。同时，统筹交通、邮政等农村物流资源，开辟和增加农村物流线路，提高农村物流线路覆盖密度。

依托信息化  打造“车轮上的银行”

零担物流（货款）结算一直以来都在困扰着物流公司和货主企业，时时存在的资金结算风险，也成为了制约物流企业的发展瓶颈。针对物流企业为货主代收货款的业务特性需求和操作环节上的风险，省运输管理局指导吉林省嘉实物流，与中国银行吉林省分行联手，用传统POS终端开发了安全、方便、快捷的中银物流结算（系统）平台，并于今年年初开始正式投入使用。该系统尚属全国首创，已通过国家专利初审。

据了解，以往传统的零担物流货款大多由配货站代收，小部分或通过货车司机直接带款，货款资金随意支配、携款外逃、被抢等现象时常发生，货款得不到安全保障，回收不及时。中银物流结算（系统）平台通过对传统POS系统进行升级改造，将物流业务纳入结算系统，涵盖货单录入、查询、撤销，提货（刷卡）付货款（运费、保险），余额查询等内容。当货主收到货后，只需要将货单输入，然后银行卡简单一刷，就通过物流“结算通”结算平台将钱款打入对方账户，完成交易。好比是“车轮上的银行”，只要拿着这种POS机，货车开到哪儿，银行的结算窗口就跟到哪儿，从根源上避免了卷款潜逃等恶性事件的发生，同时还有效地提升企业的资金周转率三倍以上。

截至今年6月30日，全省已有40家物流企业使用该系统，累计结算资金2亿余元。接下来，吉林省运输管理局还将在全省推广中银物流结算（系统）平台。届时，将结算资金300亿元，盘活资金近千亿元。

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