相比覆盖生活方方面面、日均交易额达1.4亿港元(1.1亿人民币)香港八达通，一卡通的交易仍集中于不具有盈利能力公交、地铁票务系统，且对政府财政补贴较为依赖。

你是否知道，北京市政交通一卡通还可以用来付打车费，可以在超市购物，还可以在肯德基买单?

自2006年推出以来，一卡通已经发行了6000万张，覆盖零售店5000多家。

然而，由于没有实名制、付费麻烦以及北京市居民对一卡通附加商业功能不够了解等原因，一卡通公司99%以上的交易来自公交、地铁系统，仅有不足1%的交易来自附加商业功能。

相比覆盖生活方方面面、日均交易额达1.4亿港元(1.1亿人民币)香港八达通，一卡通的交易仍集中于不具有盈利能力公交、地铁票务系统，且对政府财政补贴较为依赖。

面对困局，一卡通方面表示，“我们也想建立一个盈利模式，但是又没法去做。”

里面的人没法做，外面想做的人却进不来。国内银行也想进入这个“钱”景广阔的市场，但在壁垒之下，至今几近无功。

多数人没用过附加商业功能

记者随机对100名北京常住居民发放调查问卷，其中76名受访者只使用一卡通坐公交地铁，有24名受访者使用过其他商业功能。

赵女士在北京工作一年多了，UPS，钱包里还放着香港公交卡——八达通卡。她之前在香港生活过一年，如同家门钥匙一样，八达通卡是她当时出行的必备物品。

“去学校上课、出去逛街游玩、下楼买饭或者逛超市之前，都会留心看下是不是带着钥匙和八达通卡。好多同学都在香港工作，大家的共同感觉是八达通卡比零钱包更方便。刷一下就好，不用找零。”赵女士说。

八达通是世界上应用范围最广泛的智能卡付费系统之一。八达通企业资讯部向新京报提供的数据显示，目前市面流通的八达通卡及产品超过2300万，对于全香港16至64岁居民，八达通卡的渗透率已经达到100%。覆盖服务范围包括停车场、路旁停车收费表、餐饮、饼店、便利店、超级市场、家居商店、衣服零售、电讯服务、商业或住宅楼宇门禁等。

回到北京后，赵女士每天带在身上的是北京市政交通一卡通。“很希望一卡通可以像八达通一样方便。”赵女士说。不过，在北京一年多的时间里，赵女士只在坐地铁和公交时才会用到一卡通。

一卡通官方网站上的资料显示，除了可乘坐公交地铁，一卡通还可用于出租车、超市、饭馆，甚至是市政缴费。一卡通公司已经与沃尔玛、物美、肯德基等多家商户建立合作关系。但是，记者实际调查发现，一卡通在商业中的实际使用率一般。

新京报记者随机对100名北京常住居民发放调查问卷，询问他们曾用过一卡通哪些功能。其中，76名受访者只使用一卡通坐公交地铁，有24名受访者使用过其他商业功能。

东三环CBD附近一家京客隆便利店的收银员告诉新京报记者，每天最多有1到2人使用一卡通消费，而该店每天的顾客数量有几百人。

出租车司机陈师傅说，一年前接手这部车时，车上就配置了一卡通终端，但是开车一年来，从没有一个乘客提出要刷公交卡。

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