亚马逊披露的无人飞行器快递业务遇监管困境。美国联邦航空局(FAA)日前表示，目前不允许任何商用无人机飞行。业内认为亚马逊在2015年启动该计划的目标难以实现。新京报记者昨日了解到，国内快递企业顺丰速运的无人机配送已结束测试，进入试运行阶段。

亚马逊无人机遇难题

12月1日，亚马逊CEO杰夫·贝索斯在参加美国CBS电视台《60分钟》栏目专访时首次对外透露了一个名为Prime Air的物流计划。按照该计划，亚马逊今后将使用无人飞行器来运送小型包裹，派件用时只需要30分钟。无人机可飞行16公里，运送重量小于2.26公斤的物品。

不过，美国联邦航空局（FAA）近日在电子邮件声明稿中指出，自控无人机运作“目前在美国不被允许”。此前FAA规定，只准警察及发烧友使用无人机，近年只批出了约1400个许可。

对此亚马逊称，美国联邦航空局正在积极运作与无人飞行器相关的法规，希望美国联邦航空局能够在2015年部署好相关规则。

美国UPS快递公司此前也在开发无人机快递，不过最新消息称，UPS认为无人机快递目前需求过小，无法克服成本和技术挑战。

此外，DHL，安全问题也是美国公众对无人机的最大疑虑。有观点认为，树木、电线、高大建筑物等障碍物一方面可能使货物不能准确送达指定地点，另一方面也可能致无人机掉落危害公众安全。此外，风力和天气状况也会造成难以预料的麻烦。

国内无人机不会直面客户

今年9月，国内的快递企业顺丰速运已经在广东省东莞市进行了无人机测试。顺丰速运相关负责人昨日对新京报记者表示，无人机配送可以节约人工成本、提高配送效率。目前顺丰的无人机配送已经结束了测试阶段，进入了试运行阶段。

由于无人机的操作需要由专业人员完成，且对起降场地也有一定的要求，未来，顺丰的无人机并不会直接面向客户，而是进行顺丰速运不同网点之间的配送，主要是将货物送往人力配送较难、较慢的偏远地区。

据该负责人介绍，顺丰无人机配送目前还没有对承载数量、重量等条件进行最终定型，也没有明确的正式推广时间表。出于安全性第一的宗旨，顺丰正在对无人机的工作环境等因素进行可行性论证。

此外，国内的低空空域政策尚未明确，在无人机配送正式推广前，顺丰会跟相关部门进行沟通。

中国快递咨询网首席顾问徐勇认为，无人机的安全飞行、专业操作、场地要求都比较高。配送需要精准定位，对技术的要求较高。

更重要的一点，对于美国部分位于城郊的别墅也许可行，但在中国国内，由于低空空域限制、密集住房等问题，无人机直接面向客户的实施难度很大。

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