快递企业普遍面对“微利、无利”的难题，跨境业务是快递企业的一个发展趋势。

　　当今的时代是一个纷繁变化的时代，昨日可能还是利润较高的行业，今日就可能需要调整，才能更好地生存下去，明日或许这个行业就已被时代所淘汰，成了往日的历史。可以说，这个时代的每个行业都需要时刻地提醒自己，变化才是永恒的规律。在行业中节奏相对较快的快递业目前正发生着改变。

　　哪里有市场就奔向哪

　　3月1日，由中通快递控股投资的跨境电商网站“中通国际”正式上线。这是继邮政EMS、顺丰、申通、圆通、韵达等快递公司之后又一家介入跨境电商领域的快递公司。据资料显示，占据国内快递80%市场份额的国内快递公司全部已经试水跨境业务。

　　根据统计数据显示，2014年快递业继续保持着高速的增长，2014年，全国快递服务企业业务量累计完成139.6亿件，同比增长51.9%;业务收入累计完成2045.4亿元，同比增长41.9%。

　　从已发布的数据中可以看出，业务量还是可喜的，但是利润已不如昔。

　　来自中商产业研究院的数据显示，2013年快递业件均收入是15.69元/件，而2014年降为14.65元/件，足足下降了1元钱，而2012年这个数据高达18.6元/件，短短的两年快递业平均每单的收入下降了3元。

　　另外，近几年成本逐年上升，作为供应链下游的快递企业正面临利润越来越少的困境。

　　《中国产经新闻》记者在采访中了解到，目前国内20家知名快递品牌中近一半还处于保本或微亏损状态，另一半盈利快递企业的基本利润率也多数只有5%左右。也有人似乎稍有夸大地称，国内快递市场竞争已进入“五毛时代”，即每单快件利润低于0.5元。

　　即使利润低，但是对于快递行业却不敢贸然涨价，有业内人士称，快递业不成文的潜规则就是“谁先涨价，谁先死”的说法。

　　当然，利润大不如从前是主要原因之一。中商产业研究院行业分析师李彬在接受《中国产经新闻》记者采访时表示，当企业发展到了一定规模，扩张已经是必然，而国内快递行业白热化的竞争很自然地让快递公司将战略布局扩张到海外。在现在电商纷纷跨境的情况下，依托电商的快递业由于业务的需要必须向海外布局。

　　尤为一提的是，快递行业在国内无序，恶性的竞争导致行业利润急剧下降，而国际知名市场调研公司尼尔森发布的调研报告显示，中国内地的海外购物开支高达2160亿元人民币，而且逐年递增，预计三年后消费规模将达到1万亿元人民币。

　　出于寻找新的利润增长点的需要，快递公司不得不纷纷“出海”。

　　中研普华研究员李湖在接受《中国产经新闻》记者采访时说，目前国内跨境电子电商平台数量已超过5000家，尚未出现一家独大的垄断格局，而国内快递业处于洗牌的关键时期，快递业的微利瓶颈倒逼企业选择了对外扩张之路，开拓新兴市场。

　　另外，李湖对记者说，“在贸易全球化的大背景下，"买全球、卖全球"已成为我国电子商务的发展趋势，随着中国跨境电商的发展逐渐步入成熟期，物流成为备受诟病的问题之一，快递"出海"市场前景看好。”

　　据数据显示，跨境电商商品总值在2014年上升到了中国外贸总额的14.8%，在2013年仅占11.9%，其中跨境电商进口增长速度尤其迅速。预计到2017年，跨境电商将贡献出1/5的外贸总额。

　　“目前跨境电商平台竞争并不是非常激烈，相比传统物流，跨境电商物流利润相对较高，相同快件盈利至少要高出10%。国际业务市场的开拓，使本土快递企业之间的竞争由国内转移到国外，进一步推动企业的转型优化，减少恶性竞争。”李湖进一步表示。

　　当然每个行业的成功转型，都需要时间，并非一蹴而就。何况快递业在转型之前，也存在着颇多的问题。记者也了解到，目前国内快递行业发展速度过快但发展不足，另外也存在快递企业经营管理落后，竞争力低的情况。

　　出海之路并非一帆风顺

　　究竟在转型的过程中，这些问题是否能够一并解决而势如破竹呢?

　　李湖坦言，目前虽然各大快递都在争相布局海外市场，但取得实质性进展的并不多，对于缺乏国际件经验的国内快递企业而言，仍在探索适合其发展的模式。