俞松磊说，取名“一号货车”，源于“空军一号”是他心目中的最佳专机，而“一号货车”的目标就是做行业中的领先者。目前，这个被商户和货车司机称为货运界“滴滴”的平台上，已经拥有了近3.8万商户、2万司机，并推出了2.0版及大量创新服务。

　　“体育生”投身互联网

　　翻阅俞松磊的简历，怎么看也不像是一个互联网创业者。

　　2001年，他考入了杭州师范学院，就读体育专业。大二下半学期，一个朋友找到他，问他愿不愿意一起做互联网支付项目。他毫不犹豫就答应了，开始在这家公司负责市场，主要针对有小额虚拟交易需求的客户。半年后，当时的互联网巨头看中了这支团队，并表达了收购意向，但最后因为价格问题，他们拒绝了收购。此时，支付宝崛起，奠定了在网络支付的绝对统治地位，俞松磊所在的公司经过慎重考虑，决定转型。“我们没有阿里所建立的电商生态，失败只是个时间问题。”

　　公司开始转型做互联网广告业务，为本地中小企业进行推广。公司虽小，却还是对百度等巨头带来了冲击，也让他获得了业界认可。2008年，俞松磊收到了支付宝抛来的橄榄枝。这次跳槽，让他有机会站在行业的制高点来看中国电子商务市场的全局，并发现其中的机会。

　　“我在商户事业部，负责行业支付解决方案，其中一类就是物流。”俞松磊开始将注意力从互联网转向物流。“当时网购已经兴起，每天数以百万计的包裹，我意识到物流是电商发展的下一个瓶颈，也是黄金机会。”

　　2010年10月，俞松磊加入了一家物流龙头公司，人生再次改变了航向。

　　物流改变人生

　　俞松磊一开始负责的是电子商务，不久后升任CTO(首席技术官)，绕了一圈，他又回到了奋斗多年的IT领域。不过这一次，也让他真正有机会从互联网的角度来审视物流行业的核心。

　　2013年底，已经在物流行业积累了足够资源的俞松磊，加入了另一家老牌物流企业。在这家公司，他有了创业的感觉，帮助其重新梳理业务流程，及重新规划IT架构及落地实施计划。最为重要的是，在这家公司，让他拥有了一支可以互相信任的团队。

　　此时，物流行业已经成为资本关注的焦点，不时有投资人找到俞松磊，希望投资给他去孵化一个构建货运体系的项目，但他没答应。但潘多拉魔盒一旦打开，就再也无法关闭，创业的念头开始慢慢撩拨俞松磊的内心。有一次去香港和深圳考察货运市场，结果让他决定立刻创业：“香港APP已经取代了传统的电调，移动终端适应了这个时代，内地不规范，却蕴育着巨大的市场，传统物流市场格局已经基本确定，下一个机会在于利用移动互联网和大数据所创建的信息平台。”

　　朋友投600万天使资金

　　从香港回来后，俞松磊觉得自己是时候出来闯闯，实现一些自我价值。对自己的优势，他有着清晰的认识，“物流这块，复合型人才比较少。而我有互联网经验，又在物流业历练了很久。”

　　他找到了几名圈子里的好朋友，一方面想让他们为自己的想法把把脉，另一方面也想寻求资金支持。当时，俞松磊给自己这一项目的启动资金预算是300万元，可朋友们却慷慨地给了他600万。

　　当年10月，初创团队顺利组建，并各自分工。“技术团队是现成的，很多原来的下属听说我要创业，都很愿意来帮手。”最让俞松磊感动的是，一名老部下原先已经在北京工作，听闻他创业，立即辞职飞到上海来帮他。

　　最难领域开启1.0版

　　万事开头难，首先要做的是决策。究竟是做长线市场，支线市场还是同城市场，这关系到团队以后的成败。朋友建议他从长线市场做起，但俞松磊没有听取这个意见。

　　“相对前两者，同城这个市场最难做，但这也恰恰是我进去的原因。”俞松磊解释，这并非自己盲目自信，而是因为难度高造成同城市场竞争尚不激烈，算是一片蓝海，而且信息化程度不高，具备足够的开拓空间。

　　开拓货运行业，首先要做的是推动和打开市场。彼时，滴滴和快的在打车市场的“战争”正如火如荼，俞松磊的团队没有那么多资金可以烧，只能用最原始的办法，招聘人手到建材市场、农贸市场等地，一个个司机、一家家商户去磨，动员他们来用自己的APP。“优先从那些威望高、接受新鲜事物快的个体入手，再由他们在朋友圈中扩展。”在发展用户上，俞松磊笑言，团队也采用了“棒棒糖”政策，会不定期地花钱请这些商户、司机代表来，听取他们的意见，针对性地对APP进行优化，从而吸引他们来使用。