作为连接平台与商户之间的纽带，俞松磊将司机的作用看得很重。尽管调查显示，司机的忍耐力高于商户，但他认为必须在司机和商户间取得平衡。“不能让司机吃不饱，也不能忙不过来，否则平台就失去了优化的目标。”

　　在一些司机、商户的带动下，“一号货车”逐渐拥有了近3.8万商户、2万司机，有了规模效应。除去原先有的商户群体，一些个人用户也开始接触并使用平台，为“一号货车”的下一步发展打下了C端(个人)基础。

　　2.0升级注重智慧货运

　　“过去，货运市场的信息很不对称，信息化程度低、效率低、叫车难的现场非常严重，一号货车就是为了合理整合市场资源，使整个货运更智慧。这意味着，将B端(货主端)或C端(司机端)简单撮合，并不是我们的最终目标。”俞松磊说。

　　在拥有了一定用户群的基础上，团队开始以大数据为支撑，推出了一号货车2.0版本，核心功能即是城市货运“直达”、“智送”和“回程车”等服务。

　　新版本更大的亮点在于推出了“回程车”功能，从而有效降低了司机送完货物后的空车回程率。数据显示，以大数据为基础的2.0版“一号货车”，帮助司机在收入上提升了至少50%。而在货主端，平台也做了相应的体验方案，发货就有机会在运费上享受最高5折的优惠。

　　记者了解到，“一号货车”在产品推出两月后即获得顶级风投注资，而在俞松磊的计划中，打造团队、扩展规模依旧是重中之重。俞松磊说，目前项目还在起步阶段，需要不断地修正。“我们想做的是同城货运的基础设施建设，是让货运更智慧。”

　　创客寄语

　　王欣宇:IC咖啡上海总经理

　　跨界的融合，全民创客成为必然

　　大众创业万众创新，包括了参与大众化，产品小众化多样化的以爱好为导向的普通创客，也包括了以产业合作为基础的，激化产业发展内在冲动的，芯片及智能硬件新技术创新。互联网+实质是传统产品的互联网产品化，产品极致化;由于创客开源平台普及，接口标准化，使小众创业成为可能，小而美，下接大众，全民创客成为必然。但在上海传统的打工文化影响下，在互联网模式创新上没有先发优势。

　　智能硬件创业风潮对上海来说是重大机遇，创客从爱好走向创业需要产业积淀，需要产业链上下游通力合作，提供垂直的产业帮助，需要技术壁垒，需要减低硬件和智能硬件创业的风险。通过硬件与软件合作，通过互联网和物联网的链接能力，通过云计算和日益进步的数据处理，新的技术和算法创新，形成跨界的融合的新业态，基于软件、硬件和设备等工具的进一步提升也将带来更好的创客环境，形成新的竞争力。

　　整合产业链资源，打通硬件产品设计和工业设计沟通合作渠道，打通芯片设计与市场应用领域的壁垒，打通资本与技术的互动支持渠道，在推动学生创客发展的同时，激励企业中高层的创业热情，通过更多产业互动推动自发资深人士的创业，形成产业创新创业氛围是上海应该努力的。当然包括创业者的落户、子女教育等社会福利也应该有很好的配套政策。