何晓东认为，物流业存在信息化程度低、行业分散、效率较低等诸多不足，让互联网企业“有商机可乘”。线上和线下的结合，使得供需双方找到了对接的平台，“线下找不到价廉物美的，可以到线上平台找;线下找不到完全匹配、业务模型相似的，还可以在线上平台找。”

　　园区整合供需

　　无论快递还是物流，都不仅仅是收件和投递那么简单，而是涉及整个供应链体系的问题，特别是与电商企业的有效衔接问题。正是意识到了这一点，作为“小商品之都”的浙江省义乌市搭建了19个电商园区，园区的孵化带动了义乌日均快递量突破百万件。

　　据浙江真爱网商服务有限公司总经理郑金华介绍，真爱网产业园区有36家大型电商入驻，超过3万平方米的仓储面积，2014年实现产值5亿元。园区致力于打造电子商务综合服务平台，并提供整合解决方案，构建电子商务优势供应链。记者了解到，园区内已经有EMS、申通、圆通、百世汇通等4家快递企业入驻，日均出货量近5万件。

　　从事家居用品销售的沃之沃经理刘先生告诉记者，选择与真爱网商合作，看重的不仅是园区的培训学院与人才培养模式，还有一站式的仓储物流体系。由于快递公司驻点服务，公司每天6000多个订单全部由仓库直接发出，客户体验有了较大提升。

　　产业园模式的兴起不仅加快了电商的发展，也带动了快递业的升级。申通快递义乌分公司营销总监杨剑表示，“申通在真爱网商产业园每天业务量大约7000件左右，而公司大部分业务都来源于各大电商产业园。与以往业务分散在城市各个角落不同，产业园的集中模式不仅有利于快递业降低劳动成本，更提高了收件效率。”

　　《行动计划》提出，力争在2016年底，我国电子商务交易额达到22万亿元，网上零售额达到5.5万亿元。这意味着，快递和物流企业都将拥有巨大的发展潜力，用好“互联网+”才能最大限度地挖掘自身潜力。“互联网+物流”不是快递、物流企业简单开发一个APP而已，而应该利用互联网的便利从产业链条的延伸上找到突破口，从平台角度延伸出数据、金融、流量、营销等商业价值，利用互联网企业的经营思维渗透物流业，商业价值将呈几何级裂变。