昔日市场的“配角”，如今迅速成长为新常态下中国经济的一部发动机，在中国这样一个拥有13亿人口的生产和消费大国，快递业“稳增长”潜力巨大。

　　虽然，与UPS、联邦快递等位列世界500强的快递业巨头相比，中国的快递企业还只是“小兄弟”，但差距就是潜力。快递业已成为各地在发展经济过程中的“香饽饽”。

　　如今，快递业作为服务业中重要的产业，是改变传统流通方式、刺激消费升级的现代产业，是物流领域的先导性产业。

　　而推动快递业发展的中坚力量，则是电商产业。发展至今，快递与电商已成为新经济中耀眼的“双子星座”。

　　今年5月4日，《国务院关于大力发展电子商务加快培育经济新动力的意见》的下发，要求“推进电子商务与物流快递协同发展”，并明晰了一系列举措。

　　事实上，如今实体商店遇冷，网购如火如荼。快递形成的多对多模式，通过网络平台打破原来一对多的消费模式。它的崛起体现出的是消费模式从排浪式向个性化消费的转变。

　　而2013年，长兴首个电商创业园成立，与此同时，县委、县政府出台了《关于鼓励支持“电商换市”加快电子商务发展若干政策的意见》和《长兴县加快推进“电商换市”大力促进电子商务发展四年(2013年～2016年)行动计划》，给正在兴起的长兴电子商务产业注入了一剂强心剂。

　　根据《意见》要求，到2016年，长兴网络销售额超27亿元;企业电子商务应用普及率达80%以上;创建电子商务创业园1个;培育电子商务集聚区2个等。

　　如今，长兴正在朝着这个方向一步步前进。

　　在长兴星网电子商务创业园内，各家电商企业都在忙碌着处理订单。负责招商的蔡经理介绍，创业园内的企业从最开始的十几家已经发展到如今的170多家，并且每月都以增加10家的速度在增长。“现在整个园区平均每天都有五六千票快递发出。”蔡经理介绍，而当十月份迎来旺季时，订单量将达到上万单。

　　如今，在园区的仓库内，总可以看到快递员进进出出忙碌的身影，“这里的订单数一家快递公司无法承揽，我们正跟多家快递公司开展合作业务。”在蔡经理的眼中，快递业的发展势必会随着电商的发展势头越来越旺。

　　快递接收量增幅不大成长之路还很长

　　长兴快递业的发展，有目共睹。

　　但值得注意的是，快递行业的增长，大多数是依赖派件数量的增长，而在快递中，接收量也是一个重要指标。

　　“我们这接收量增长幅度在10%左右。”谈到此，刘奇兴显得有些尴尬。

　　为什么派件量与接收量的差距如此大?“跟长兴的产业结构有关。”众所周知，长兴以蓄电池产业、轻纺产业和电子电容产业为三大主导产业，而这些产业与快递业的发展却并没有直接的关联。

　　“像蓄电池、轻纺产品走的都是物流，并不是快递。”刘说，一方面一些违禁品无法走物流，另一方面，对于一些可以走物流也可以走快递的物件，也就是所谓的“大快递小物流”，为了节省成本，很多企业选择走物流途径。

　　他举了个例子，假设一批货物要发往上海，物流的成本是每吨130~160元，而快递的成本则要达到600~700元每吨，快递比物流高四五倍的成本，选择哪方可想而知。

　　而目前虽然长兴电商势头强劲，但相对周边县区，长兴的电商氛围却仍然不够浓厚。“我们现在的接件量主要依靠电子商务件与社会散件，电子商务件占了60%左右。”

　　据了解，目前长兴的活跃电商大概有600家，其中除了像曼曼de爱、乐淘等业务量比较大的店外，很多电商的业务并不大，每天需要发的订单数量也相对有限。

　　而目前，电商企业所做的产品类别，小而散。虽然囊括了多个种类，但却没有一个核心的产业带动发展，这也是制约电商发展的重要因素。

　　由此，依托电商发展的快递业也连带受制约。

　　如何打破桎梏，实现发展，是长兴快递业前进路上的一个重要课题。