东莞市邮政管理局副局长林蔚说，东莞制造业越发达的镇街如虎门、厚街、长安、凤岗等，快递业发展也更好。她认为，东莞快递自发展伊始就自觉主动与制造业、电子商务深度融合。目前，快递企业在服务制造业方面已初步形成了“入厂物流”、“仓储+配送”一体化、“订单末端”配送、“区域性供应链”服务和“嵌入式电子商务”快递等5种服务模式。而B2B的“区域性供应链”服务模式成为东莞本地快递企业的鲜明特征。

　　布局

　　“机器换人”可节省70%人力

　　当下，快递业毫无疑问是一个劳动力密集型产业。

　　7月31日14时，顺丰速运(东莞)有限公司虎门中转场，上百名工人正在自动带上分拣包裹。公司总经理曹战果说，“现在这个分拣场如果实现全自动化分拣，每月能减少人工成本上百万元。公司在大朗建设的自动化分拣线年内将投入使用。”

　　这意味着，东莞将成为继深圳后，省内较早拥有自动化快递分拣线的城市。劳动密集型的快递业遇上“机器换人”，擦出的是分拣能力和效率大幅提升的火花——实现每小时数万件及多流向的快件分拣操作，较人工分拣可节省70%人力。

　　顺丰还在厚街设立了一个18000平方米的物流仓库，实现“仓、配一体化”。东莞制造企业酷派正是受益者。酷派销售能力强大，但快递物流曾是其发展瓶颈。顺丰为酷派量身订制了一套包括中转、仓储、分拣、配送等在内的“一条龙”整体方案，将酷派自身日发件量3千件转变到日发件量7万件。

　　顺丰还在一线建立数据模型，计算最优人员安排方式，同时广泛使用电子地图。“一栋楼里有多少客户都能显示得清清楚楚。”曹战果说。

　　林蔚对顺丰员工的效率印象颇深。她调研时曾了解到，“双十一”期间，有的员工一天能投递200多单，月收入上万元。

　　在中国发展高层论坛2014年会上，李克强总理曾向境外参会代表之一的联邦快递董事会主席、总裁及首席执行官施韦德介绍了雄心勃勃的中国竞争者，“我曾经问顺丰快递公司的负责人，你们的目标是做中国的Fedex(联邦快递)吗?他跟我说，不，我们要超过Fedex，做世界级的快递公司!”

　　如果说顺丰代表了国内民营快递企业的最高水平，那么EMS则毫无疑问是国有快递企业“老大”。

　　去年中秋前，在全国网络平台上，中国邮政速递物流股份有限公司东莞市分公司与淘宝、天猫等同台竞技，实现月饼销售3000万元，排名全网销售前三名，位居全省邮政系统第一名。

　　同年的“双十一”正是检验EMS配送能力的绝佳时机。该分公司市场部总监刘伟明举例说，在填单环节，EMS提供的热敏打印服务就是一个典型。“传统打印机一小时能打印200多张快递单，高速打印机一小时打印1000单。但相比‘双十一’期间巨大的销售量来说还远远不够。我们的热敏打印每小时能打印近3000单。”

　　跨境电商是EMS的另一优势。2014年东莞邮政速递业务量2750万件，今年上半年业务量已超过2100万件，同比增长超过40%。而其中跨境电商小包增长贡献率达到70%。仅今年6月份东莞邮政出口的国际e邮宝邮件达到工作日均约1.5万件，国际小包工作日日均则达到6.5万件，合计达到8万件的日均规模。

　　EMS还陆续同公安、检察院、工商、交警等部门达成合作意向。市民办理港澳再签代办、二代身份证、车牌寄递以及驾驶证和行驶证换领、工商营业执照年审寄递等服务项目上，可通过电话、网络、微信号向EMS下单，由EMS负责上门收件和办证完毕后派送，市民可以足不出户。

　　问题

　　快递提速几大瓶颈待突破

　　末端配送交通成本高、分拣用地紧缺

　　转型升级中的东莞不能在快递业发展大潮中缺席，这几乎成为在莞快递企业的共识。

　　冯川非常关心东莞制造业发展，他认为，“只要有制造业在，我们就会发展下去，还会发展得更好”。

　　曹战果说，东莞是华南的物流枢纽中心，在仓储租赁成本、管理人员的人力成本、车辆运转效率等方面优势明显。顺丰将与东莞电商、跨镜电商、制造业深度融合，为东莞制造业提供仓储一体化及多元化服务。同时，在东莞打造强大的物流、仓储中心，配套支持广州、深圳的经济发展，让东莞承担为珠三角乃至华南的货物集散、周转服务功能，也支持本地经济的发展。