快件箱市场混战

　　家住合肥市桐城路的李翔说，最近一段时间，经常会收到快递小哥发来的短信：你的快递已经放在快件箱里，请尽快查收。让他感到意外的是，他所居住的这个并不大的小区里，竟然有两家企业设立了快件箱，“物业里面有一家，小区的广场那里有一家。现在快件箱已经发展这么快了么?”

　　有一组数据可以回答李翔的疑问：截止到2015年4月，全国50座城市共安装智能快件箱31156组，格口约118.56万个，智能快件箱派送快件超1.13亿件。50个城市中96%的使用者认为快件箱方便网购人群收取快件，60%的人认为快件箱能有效保证收件人的人身安全和隐私。

　　当快递“最后100米”的商机变成诱人的“蛋糕”，越来越多的企业跃跃欲试。记者了解到，目前市场上活跃着的智能快件箱制造、运营平台有多家，既有快递企业推出的，也有电商运营的，此外还有不少第三方企业。来自国家邮政局的信息显示，目前全国市场上智能快件箱品牌至少有20个。

　　随着市场“蛋糕”越来越大，企业间的竞争也越来越激烈。“很多公司为了进入这个市场，采取了不正当竞争的手段。”合肥一家快件箱企业的负责人向记者透露，要进驻小区必须和物业搞好关系，有些新企业为了进驻已有快件箱的小区，就许诺更多的利益给物业，“目的不是赚钱，就是通过挤对竞争对手的方式，获得更多的市场份额。”

　　对于这种竞争上的“无序”，合肥市邮政管理局市场监管处处长王映辉坦言，目前智能快件箱市场仍然处于发展的初级阶段，“虽然越来越多的企业进来了，但更好的发展模式还在探索当中。”

　　难关

　　有的用户不同意

　　今年前4个月，智能快件箱派送快件虽然已经超过亿件，却只占到各地区或者各城市派件比重的1%左右。

　　是什么阻碍了快件箱的快速发展?快件箱龙头企业之一的速递易公司合肥分公司负责人陶经理告诉记者，主要原因是部分市民观念上不太认可，“部分收件人对这种快件箱非常抵触，觉得应该上门验收才可以。”

　　昨日，记者随机采访了一些市民，确实有不少人对快件箱有疑虑。陈女士经常网购水果，“有一次我在网上买了一盒水果，快递员送过来的时候我不在家，就跟他说先放在物业。结果回去一看，半盒水果都已经开裂了。”陈女士说，有了这样的经历后，她就养成了收快递时一定要亲自拆包检查的习惯，有些快递员送件时会问她是否能放在智能快件箱里，都被她一口拒绝。

　　除了坚持当面“验货”的，还有一部分市民比较习惯货到付款，这种情况下肯定要当面交货;另外，难以放进智能快件箱的太大的包裹也需要当面交货。

　　“用户不理解确实是快件箱现在遇到的最大一个问题。”王映辉告诉记者，为了减少消费者的顾虑，规范智能快件箱市场，前不久，《合肥市智能快件箱运营管理办法(试行)》正式施行，其中就明确规定：快递从业人员使用智能快件箱进行投递前，应当事先征得用户同意。用户明确表示不同意的，不得通过智能快件箱投递快件。“从目前的实际效果来看，智能快件箱仍然只是快递‘最后100米’的辅助手段，上门送货还是最主要的。”

　　盈利

　　还在摸着石头过河

　　毫无疑问，随着电子商务的快速发展，智能快件箱发展潜力巨大。而找到盈利路径，也是所有商业模式能否成功的关键。

　　记者在采访中了解到，目前智能快件箱的制造企业普遍还处于投资和实验阶段，箱体制造、占地租金、系统研发等各项成本费用并不低。

　　但在实际操作中，绝大部分智能快件箱都是免费使用，很多企业也是在亏本经营。

　　“快递行业的利润本来就已经不高了，智能快件箱企业的盈利更是个问题。”王映辉告诉记者，现在这些企业主要通过资本运作手段获得发展资金，“和很多互联网企业一样，正在寻找适合自己的盈利模式。”

　　据了解，现阶段，智能快件箱企业探索出了多种盈利模式，比如向快递员及快递公司收费，向商户收取广告营销费用等。在合肥，已经有企业向快递员和快递公司收费。

　　“今年5月开始，我们公司陆续尝试在一些城市推行收费政策。”速递易公司合肥分公司负责人陶经理告诉记者，这项收费主要面向快递公司和快递员，每票快件按寄存箱子的规格不同，向快递员收取0.4~0.6元的使用费。