这一例子表面上看是订单处理、物流配送的简单过程，而实际上则需要基于科学的供应链系统支持，才能够实现24小时送达的目标，菜鸟正是提供了上述支持。例如，菜鸟提供的大数据，能够提前预测东北片区市场的需求，包括主流品类、商品销量等。相关的商品就能提前从义乌铺货至沈阳仓，那么一旦顾客下单，商品就能迅速的从沈阳仓发货，配送到客户手中。

　　在上述过程中，还会涉及科学库存计划(到底铺多少货到仓库是最有效率的)、物流计划驱动(商户订单如何去启动整个物流体系)等内容。

　　因此，阿里CEO张勇称，“物流公司其实是一个高科技公司，看似简单的流程，背后涉及了极其复杂的数据和系统，故而物流公司决胜在于怎样利用互联网技术，形成新的服务标准和工作流程，让服务更有效率。”

　　菜鸟网络CTO王文彬也称，菜鸟是一个全新的商业形态，没有竞争对手和参考对象。

　　在菜鸟的构架中，仓储成为其重要的一部分，同时也是外界对菜鸟产生最大误解的地方。

　　既然不做快递，为何要拿地建仓?租借给快递公司难道要做物流地产?

　　2014年7月，商务部一位官员公开批评马云和菜鸟网络“走歪了”，通过优惠政策便宜拿地准备享受土地溢价。童文红在5月28日重申，菜鸟不是一家地产公司，“如果我对地产有兴趣，我就应该在阿里置业部。马总也没有兴趣!”

　　菜鸟自建的物流园区正是菜鸟编织的“全国仓配智能骨干网”中的重要组成部分，这张网又被称为“地网”。“我们为什么拿地?因为在一级的节点上，在一些核心大城市上，会发生大规模货物和商家的聚集，自建仓配，才能使效率达到最优。”童文红说。

　　此前，菜鸟宣布已经建成完整覆盖全国的物流网络，搭起了全国五地分仓的网络，在北上广和成都、武汉五地自建一级仓储中心，分别覆盖华北、华东、华南、西南和华中地区，总面积100万平方米。其中，北京仓更靠近天津，上海仓靠近嘉兴，而广州的中心仓已经投入使用。据了解，目前，“全国仓配智能骨干网”覆盖的面积已达107万平方米。

　　菜鸟在这5个中心仓之外，还会与仓储和物流公司以合作共建、租用的方式对接。童文红透露，菜鸟刚刚收购了亚马逊位于上海的号称亚洲最先进的仓储中心(面积2万平方米)，包括后者先进的分拣设备，会根据阿里平台上的品类对仓储做调整改进。

　　童文红向媒体解释道，菜鸟的“地网”做的是仓配网络，而不是快递网络，“快递是在各地设立枢纽节点(或叫分拨中心)，将包裹分向全国。仓配网络，是商家用来囤货的，为了让货更靠近消费者。

　　做仓配网络，菜鸟也不只是简单将场地租用给商家，而是租给那些有服务能力的合作伙伴，或者直接向商家提供服务能力。目前菜鸟仅向淘宝、天猫商户提供服务。

　　“接下来会继续扩大一层网络的规模，年内实现50个城市的次日必达。目前我们加上合作伙伴的覆盖面积，差不多是140万平方米左右。按照菜鸟今年的开发节奏，还会再有150万平方米。”童文红说，“几百万量级，才有可能搭起全国骨干网。”

　　在菜鸟的仓配网络中，谁来解决城市间毛细血管级别的仓配服务?任务落在了门店配和落地配送身上。门店配的思路是消费者网上下单后(比如买服装、买药)，菜鸟和高德地图联手找到离消费者最近的线下门店(如品牌服装店、药店)，再通过万象物流这种专门做本地快递业务的公司送货，这些落地配送公司有不少是从最初城市里送报纸、送牛奶的业务资源中转型而成，也有的是本土的快递公司。

　　再接下去，这些落地配公司会对接分布在全国的两万多家菜鸟驿站，这些驿站进驻到离消费者最近的社区店、小卖部、美甲店、连锁便利店、小区物业等。童文红表示，年底前菜鸟驿站将覆盖全国一半高校，全部211高校都将有菜鸟的驿站网点。

　　在物流渠道下沉上，去年下半年启动的“千县万村”计划(1000个县，10万个村)推进的成效显示，目前菜鸟网络在宁夏、贵州、吉林、江西等近10个省份实现了村淘商品送货入村，而搭载海尔日日顺体系，已能覆盖全国2800个县。

　　而在跨境物流方面，通过与国外仓储物流公司合作，菜鸟在美加、澳新、欧洲、日韩等地区已拥有多个海外仓，海外仓集货模式降低了商户的物流成本。张勇向界面新闻记者表示，未来5到10年阿里巴巴会不遗余力地推进跨境电商，而跨境物流是进出口业务的命脉。

　　大数据的未来

　　菜鸟还希望利用平台与数据的力量，变革快递行业。