试图把土生土长的快递行业带上新跑道的，除了舞台中心的马云，还有一群藏在幕后的PE投资者。

两周前，中通速递董事长赖梅松向媒体坐实了红杉参股的消息，这是“通达系”快递公司（圆通、申通、中通、汇通和韵达）获得的第二笔PE融资。对中通来说，则是继去年6亿高价收购广东区后的又一大动静。

5月26日，就在“菜鸟”宣布起飞的前三天，中通速递副总裁金任群告诉《21世纪经济报道》，除购买老股，取代中通速递控股股东席位外，红杉正在为中通带来新的IT改造建议以及合规经营的指导。

在他看来，红杉的进入是中通转型成为公众企业的拐点。而红杉入股中通掀开民营快递的神秘面纱：以加盟制起家的“通达系”正在经历怎样的直营变革？资本与快递业之间的关系又悄然发生了哪些变化？

直营改革压力？

中通以出售老股的形式引入股权投资，在优化股东结构的同时，也可平抑资金压力。

在中通速递的南北版图上，曾经盘踞着吴传龙与陈加海两位“诸侯”。2010年，陈加海统管的北京中通被上海总部接管，收购价上亿元；而据中通某高管透露，去年10月针对广州区吴传龙的收购，更是高达6亿。

尽管年净利润已有亿级，但面对如此高额的收购，中通仍难免超负荷。因此，业内猜测，以出售老股的形式引入股权投资，中通在优化股东结构的同时，可平抑资金压力。

“直营改革带来的资金压力，也许是中通‘拥抱’红杉的直接原因。”一位接近中通高层的PE人士向本报记者指出。

中通正在进行怎样的直营改造？在2013年运联峰会中场休息的间隙，中通速递副总裁金任群向本报记者介绍，“我们通过点、线、面管理网络，点就是作为中转枢纽的分拨中心，线是各中转枢纽之间的联系；而面则是这些中转站覆盖的区域。”

如果以人体为比喻，快递公司的总部是心脏，分拨中心是神经枢纽，省会级城市之间的通道像大动脉；地级市城市像普通血管；而再下面的县级市和农村，就像毛细血管。金任群看来，该模式是通达系立命之本，内部并无太大差异。

中国快递咨询网首席顾问徐勇指出，不同于独自为阵的连锁餐饮或酒店，快递加盟商上下串联，牵一发而动全身。在加盟模式下，每一家加盟商皆为独立法人，使得财务报表无法合并。为加强管控、提高服务质量，并为上市凿开通路，直营改革势在必行。

因此，圆通、韵达、中通均已将直营改革提上战略日程。但在一位快递业内人士看来，“通达系”直营化改革的现实目标，是控制住“神经枢纽”，毕竟，收编全部的“血液循环系统”需要砸下重金，并与地方诸侯多番博弈，非一日能功毕。

而另据评价，由于通达系各家老板风格不同，直营化的推行进程也有所差异。目前，圆通与中通分拨中心直营化完成率为80%，韵达预计在今年年底前实现一二线城市的全部直营化；据金任群透露，中通直接控制的分拨中心已接近80个，末端配送则继续依赖加盟。

然而，除四通一达外，其他快递公司是否也需要在此时踏上加盟转直营的漫途？

答案并不尽然，甚至可以反其道行之。“直营快递也能通过加盟制来降低成本、提高效率。”金任群说。这一想法在老牌速递公司宅急送身上得到了实践。

以直营模式起家的宅急送正在逐渐开放一线品牌，吸引加盟商的进驻。“不进淘宝怎么可能做最大的快递公司，服务千家万户的老百姓？”宅急送董事长陈显宝在运联峰会上向同行们坦言：这家一度坐上过物流快递行业头把交椅的公司，没能及时赶上电商热潮，走了一条迂回的路径。

“按照直营企业的模式去做淘宝肯定是失败的。”陈显宝曾对媒体表示，过去零散的淘宝件定价过低，每单5元起价，对于宅急送来讲几乎是做一单赔一单。而一级加盟的做法，既能控制加盟的成本，FEDEX，也可以有效利用直营网络的优势。

纵观国内民营快递的格局，彻底直营化的范例恐怕仅顺丰一家。而一些新进入场的快递公司则在复制通达系的加盟制经验。

陈加海退出中通后建立的全峰快递，虽然在北上广三地推行直营，被业界看作顺丰模式的继承者。但据接近全峰的知情人士透露，全峰85%的业务还是依靠加盟方式支撑。

“直营没有十个亿做不起来，全峰自然也是以加盟为主”。一些在通达系只能位列三四级的加盟商，到全峰处跻身一级，构成了全峰成立两年日单量即突破30万票的基础。

由希伊艾斯快递（CCES）更名改组而来的国通快递，正通过价格优势吸引更多人的加盟。一位韵达加盟商告诉本报记者，国通在年前主动找上门来，提供了低于韵达的发件价格。该加盟商说，“我们因此选择国通，理由很简单，就是成本”。

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