众包协作。谁做哪一块，前中后配送干线、前端后端、最后一公里要做分工，分工同时还要确定大家工作量的问题。你什么样的团队，什么样的资源，去做更多的事情。什么样的团队，什么样的资源越简单越好，因为搞复杂了，别人操作不了，整个网络任何一个节点上一出问题，对整个网络造成影响。所以一定要把分工众包，把它理清之后，再进行落地、执行。

　　快速。互联网技术、网站、APP高效，信息识别技术无条码和RFID技术，在新技术特别是RFID技术，目前整个行业的体系没建立好之前，所有应用都是很困难的。所以我们在技术的一些应用上，要根据自己的实际情况，然后根据客户的需求，大胆推进。

　　(二)平台

　　必须让订单在不同环节顺畅流转

　　——上海先烁信息科技(OTMS)段琰

　　首先，微信连接人，oTMS连接运输，我们终极目的是把运输连接在一起，让订单从不同环节上顺畅流转。因为这里面连接不是企业内部连接，是在不同企业连接，这个订单从开始到最后，如何顺畅的走完全程。

　　为什么要连接?在传统的行业里，信息是严重不对称的，它不但导致了管理效率低下，还导致日常遇到的所有问题，你的信息严重不对称会被客户投诉，对于外包任何东西，你都不知道它的真相，甚至交易效率低下。所谓交易效率低下，在座很多是做车货匹配的，你们试图去解决的问题也是信息不对称。

　　其次，我们要连接全链条。这是比较困难的事情，连接任何两个环节是比较容易的事情。但是在一个全链条里，一个工作这么多人完成，任何一个环节掉链子，整个上面就会掉链子。比如说你是货主，用再好的物流公司，但是最终外包到一个很不靠谱的司机，会毁掉你之前所有的努力。

　　所以基于这一点，全链条有几个关键点：

　　1、我们坚决从上游开始，从货主、物流公司开始。因为在这样的链条里，货主可以是真正的货主，也可以是第三方物流公司。在这个链条里，货主是一切的根源，他给你货，他提出服务要求，他最后付你费用。

　　2、我们不想成为所谓的online的excel，我们现在的工作都是用excel来做，如果换到线上，这个连接到这儿你断开了，实际上你后面的信息该怎么来还是怎么来，电话、传真... ...只不过你从excel导进去，虽然很漂亮，实际上只是在线的excel，没什么本质变化。

　　3、我们理解循序渐进，但是一定要心怀正确方向。

　　马云“菜鸟”下过的几步臭棋

　　——囧鹿物流创始人何剑

　　马云的“菜鸟”，它指明了未来物流的方向，而且我也觉得，今天懂马云菜鸟的人很少。包括马云自己的团队都不懂菜鸟。

　　有一件事情，100个人里面有99个人都说菜鸟买地不要钱，占了很大的便宜。这种说法基本100个人中99个人同意。但是我的观点是，马云拿了这么多便宜的地，吃了大亏。他来做这件事情时，中国的仓储不是不够，而是过剩的，他根本就不需要自己建。

　　如果我是菜鸟，我会说我需要多少仓储中心的地，你们给我，我付钱。所有的仓储中心按照我的游戏规则，按照我的数据格式，按照我的电子报表，按照我的规则来做。这样马云自己已经有了20%、30%的市场，他很容易把游戏规则制定起来。今天马云第一个步骤，拿了地，好像占了便宜，实际上他失去了制定这个游戏规则的机会，就是一个皇帝要做的事情：不是说自己建物流中心，跟其他物流中心争利益。而是跟所有物流中心收税，这是淘宝做的事情。

　　所以我说绝大部分人都不懂菜鸟，马云懂，但是马云是一个商业帝国的皇帝，他生活在紫禁城中，他以为他的军队很强大，实际上已经不在了。

　　这是第一个战略失误，还有第二个战略失误，第三个战略失误... ...我在这儿不继续分析了。三步走完以后，菜鸟实际上已经死了，马云心目中的菜鸟已经死了，马云自己不知道。现在有的是什么?阿里物流，阿里物流都不如京东物流。

　　信誉机制是最大的门槛

　　——骡迹物流宋睿

　　而物流的移动互联网化、信息化最大的门槛和约炮很接近，就是一个信誉问题。