你约炮时，为什么大家要看你的信息?尤其是女方，可能更关注男方的身高体重。男方也会看，我不知道大家是否用过世纪佳缘，我们借鉴这款产品很多，尽管我们对同性恋这一块并不了解。

　　世纪佳缘也是约炮软件，我们觉得它也要解决信誉问题。最起码是他的资料是否很完整?还有如果是淘宝这样的第三方平台，它一定要有评价系统，好的信誉体系一定是需要时间的。刚注册世纪佳缘的用户星级很低，刚注册的QQ用户别人也会怀疑，所以我们说这是有共性的。

　　建立了一定信誉保障体系之后，我们就可以把熟人交易，逐渐转向陌生交易。为什么大家现在有一个习惯，物流公司也好，货运公司、第三方干线也好，为什么一定要找熟悉的司机?他们担心什么?他们担心货丢，他们担心司机找不到路，担心司机中间的货损问题。

　　那司机担心什么?担心如果是一个不熟的货主，到你那里没有货怎么办?把货送到之后不付我钱怎么办?这些问题，现在的解决方式就是熟人交易。

　　所以我们觉得说，物流既然要建立一个新的信誉体系，一定要慢工出细活，一定要迅速地将车主、司机、有需求的货运公司的信息收集起来，这样才能更好地做匹配，做用户体验。

　　(三)货主

　　是链条中的最上层正被互联网改变

　　——深国际物流黄强

　　记得在2000年的时候，我在一家三方物流企业工作，承接制造业和零售业的运输、配送、仓储、流通、加工等综合物流业务。在仓库周边经常会有一些零散的个体车辆，当我们自有的车辆不能满足我们的需求的时候，我们就会临时请这些车辆，后来有位王老板开了一家小的货代公司，他手里边有很多车的资源，价格比较便宜，所以说我们就找了这位王老板。

　　后来由于我们的货量比较稳定，又到货运市场找了6条专线，由他们固定承运我们的货物。但是，我们还是对这些运力很不满意，比如说账期、现金结算、货损货差等。

　　这时又有人介绍了一个张老板，他开了一家比较大的公路货代公司，给我们解决账期问题，如果是有货损货差的话，还先行来给我们赔付。所以说我们就把大部分业务，交给了这家大的货代公司，我们的利润也少了那么一节。

　　各位，从我以上这样一个真实的经历里边，你们就可以看出来，整个物流的生态圈里边的各种角色，最上面的是我们的货主企业、三方物流、大货代、小货代等。每个环节都有他们生存的本领，每个环节都有他们发展的高招。

　　但是现在时代变了，互联网来了，在整个的链条里边，有没有整合的空间呢?有没有净化的必要性呢?我现在听到关于互联网有两种言论;

　　1、互联网是一场革命;

　　既然是革命，就意味着流血牺牲，就意味着有些环节可能要退出我们的生态链。

　　2、互联网是一种工具;

　　这种工具可以使我们整个物流生态链更加可视、更加透明，从而能够使标准化、信息化、集约化的物流产品，有可能来得以实现。

　　有很强的同城货运需求

　　——神盾快运张喜龙

　　我为何做同城货运?在这个过程当中，客户数很多，类型也很多，比如说第一类，大零售。比如说沃尔玛、百安居、红星美凯龙、宜家、居然之家这样的公司，他们都有一个特点，整个仓储都在远郊，供应链是全球化的，同时门店都在人流量比较密集的地方，所以我觉得他们需要从仓到店的配送。比如小零售，仓储在远郊，比如说连一块巧克力都不在中国生产，在东南亚其他国家生产，但是他们的店面分流在所有社区以及小区，他们的配送需求非常明显。

　　第二类是小零售，第三类是整个城际街的配送。

　　我们平台上基于城市配送的货源大概是7类，比如说有2B端企业，进来的货大概到仓配、到火车站、中转中心、港口、机场，事实上他都需要来进行配送到企业。出去的比如说在深圳，有很多生产型的企业，他的货物要配送到码头，要配送到机场，要配送到港口，配送到任何的汽配中心都可以，他有这样子的3—50公里的配送、中转、分流，我们都可以来合作。大概7类客户，不一一展开。