“其他两家开始降价了，另外两家当然也要跟着降，不然生意都没得。到后来就是你降完我再降，我降了他又开始降，总之都在死撑。”同时承包4家快递公司4个片区的老板秦升笑着说。

　　2013年底，申通与圆通开始加入这场突如其来的低价战中，将淘宝快件首重每公斤降到6元，同时将原本的6元航空费降至3.5元，散件首重每公斤也由原来的15元降到10元。“四家都得跟上改革的脚步，那时候记得快递员每送完货回来，就开始报其他几家快递公司的底价。”秦升说。

　　一年的时间，价格战已升级到白热化的阶段，最后一次价格战发生在今年7月，申通快递再次给出淘宝快件5元的低价。这一次，其他几家快递公司没有再参与其中，或许大家可能处于调整期，也可能在反思是否应该一直斗下去。

　　但可知的是，中通快递的不反击，确实令自己损失了一部分淘宝业务。“今年7月的价格战，我们没有参与进来，7月-9月每天出港件就降低3000票左右。”中通快递云南总部张经理坦言，快递行业一直是自由经济模式，每一家的价格由各家自行定价。

　　拼量的逻辑

　　2012年11月底，张轩出手了其中一个量稍小的网点。谈及转让费，张轩不愿意透露，只是笑着说相比此前接手时的价格，往上翻了四五倍。同年，也有人想要接手他另外一个快递网点，并开出60万元的价格，但这个22岁的年轻小伙也一口气予以回绝。“我当时平常随随便便就能赚个3-4万，碰上节假日能赚5-6万，肯定不会卖嘛。”

　　一场价格战，表面上是出价更低的快递公司获胜，实际真正获利的却是电商和快递总公司。即便申通快递淘宝业务量因降价而有所回升，但营业网点老板张轩的利润，却不断在下降。

　　5年前，申通快递快件还只有航空件可发，当时快递费为首重每公斤15元，其中快递成本包括6元的航空费、1.1元的快递单费、拉货运输费及快递员成本等费用，一个申通网点每件包裹可赚取6元。

　　去年开始，申通快递每件包裹航空费用由此前的6元降至3.5元，加上1.1元的单费、运输费等成本，张轩所剩的利润相比两年前降低两倍有余。今年9月10日，申通快递总公司又出新政策——增加1.5元派送费，令张轩直言做不下去了。“两年前，我每月轻轻松松3-4万元的收入，现在每个月能赚一万块，我就谢天谢地了。”

　　昆明快递行业的价格战打得火热，却也打得出乎意料，快递公司为何不惜零利润甚至亏损，也要乐此不疲地制造红海竞争?

　　一位业内人士的回答，或许可以探出其中原因：“不论是快递公司云南总部还是昆明总部，甚至某一片区的网点，其市场价值的多少与每日业务量有极大关联。同时，快递公司的总部也会规定各网点每日必须完成的量。”

　　该业内人士透露，6年前，云南申通总部的市场价值为200万元，如今仅申通快递昆明总部市场价就值3000万元。与之相对应的是，申通快递昆明分公司每天出港淘宝件从四年前3000-5000件增长至现在30000件，占据其每日出港件的60%。中通快递昆明分公司每日出港件中，淘宝件同样占据50%。

　　快递网点的市场值也跟着业务量的增加而增加。2011年-2012年期间，张轩分别承包两个快递网点，并经历两届“双十一”，在每一次“双十一”期间，张轩所承包的快递网点业务量相比往日均上涨2-3倍，业务量飙升让他忙得透不过气的同时，也让网点市场价翻番。

　　2012年11月底，张轩出手了其中一个量稍小的网点。谈及转让费，张轩不愿意透露，只是笑着说相比此前接手时的价格，往上翻了四五倍。

　　同年，也有人想要接手他另外一个快递网点，并开出60万元的价格，但这个22岁的年轻小伙也一口气予以回绝。“我当时平常随随便便就能赚个3-4万，碰上节假日能赚5-6万，肯定不会卖嘛。”

　　两年后，他后悔了。他开始厌恶这场价格战，他不知道这场价格战还会不会继续，何时才算完结。但他知道，就是因为快递之间的价格战让业务量大的淘宝商家在这趟浑水中“获利”。

　　据悉，昆明电商业务量以每年40%增长率逐年飙升，但出港件仅占进港件三分之一。当快递公司纷纷去争抢这三分之一时，让淘宝店们掌握着强有力的谈判优势，反而倒逼快递们竞相降价。为了跟上市场脚步、为了抢占市场份额，快递公司之间恶性竞争愈演愈烈。

　　小公司的求生路