“我们本来也不支持小而差的快递企业发展。”该负责人称，就算不对外资全面开放，国内的快递企业也在加速洗牌，大而强的企业通过兼并重组，会干掉一大批小企业，这跟外资是否进入没有关系。

　　如果说因电商而引起的快递行业恶性竞争，让昆明快递行业进入洗牌时刻，那快递业现在还面临着另外一层危机。

　　9月24日召开的国务院常务会议决定，进一步开放国内快递市场、推动内外资公平有序竞争。依据我国加入世界贸易组织时的承诺，进一步放开国内市场，让国内外快递企业同台竞争。对符合许可条件的外资快递企业，按核定业务范围和经营地域发放经营许可。同时鼓励国内快递企业兼并重组，要求民航、城市交通等方面加大支持力度，为快递业发展提供便利环境。

　　对此，物流专家杨达卿曾对媒体说，目前国内快递市场就如一潭浑水，外资企业进入国内市场很难存活。但如果外资企业将他们的国际网络跟中国市场对接，那么他们就有可能进入中国市场。他预测，外资企业也有可能通过并购、整合国内快递企业进入国内市场，这可能需要10-15年的时间。

　　中国物流与采购联合会相关负责人则表示，让外资企业进来，不会对国内快递行业造成不良影响和冲击。价格战从来不是快递企业发展的正确途径，企业要想发展，应该靠优质服务和先进管理。“我们本来也不支持小而差的快递企业发展。”该负责人称，就算不对外资全面开放，国内的快递企业也在加速洗牌，大而强的企业通过兼并重组，会干掉一大批小企业，这跟外资是否进入没有关系。

　　不过，观察近年来昆明快递的这场价格战中，有一家快递公司的表现值得注意——顺丰快递，唯有它，从未参与这场战争。

　　“所有商业竞争中，价格竞争无疑只能走向双输的局面，快递的本质实际上是服务，在速度和品质上对客户的一种承诺，只有向服务转型，真正赢得客户的信任才会让行业走向良性发展，从拼价格到拼服务，这可能也是未来快递业走出价格泥潭的唯一路径”，业内人士指出。