所以，当武汉抛出“一港、六园、八中心”的物流发展规划之后，迅速吸引了淡马锡旗下丰树集团；国内互联网大鳄百度、腾讯；电商如亚马逊、苏宁、京东和1号店等企业蜂拥而至。

阿里巴巴集团不是动作最快的那一个。“电商的目标如果是做区域配送，那么就要选择能够覆盖三四个城市的高速公路网络节点地域。”世邦魏理仕中国区工业及物流服务部负责人罗瑾如是说。

最后马云将目标锁定在江夏金口。这里拥有一条长达32公里的优良水岸线，据称是建设武汉上游西大港的唯一选址，也是京港澳高速公路与沪渝公路的出入口。

但如何游说地方政府是一个难题。在土地出让问题上，地方政府与中央的利益往往不一致。电商们动辄要求数千亩的用地规模，又要交通便利、配套设施成熟，出让价格却远低于住宅商业用地。所谓“好钢要使在刀刃上”，“好钢”自是优质地块，地方政府的“刀刃”就是GDP、KPI以及税收等与政绩相关的硬性指标。

具体而言，2011年武汉启动工业发展倍增计划。为此，能够带来联动效应的工业产业，或是创造新的经济增长点、最好还能够为被征地拆迁的农民提供一揽子解决方案的企业才能成为武汉政府青睐的目标。

在2012-2014年间，每年武汉市供地计划中工业用地指标都在3万亩以上，但大部分都出让给新兴经济区。在武汉本级市，有光谷软件园和升级后的武汉经济开发区，江夏则有以上海通用汽车制造为核心的金港新城，还有新洲区阳逻港·华中国际产业园……随着可供出让的土地指标日益稀缺，即便是外资巨头普洛斯也越来越难拿到大体量的工业用地。

“马云如果告诉地方政府它想做普洛斯或是亚马逊，恐怕获得的反应是一样的。”世邦魏理仕中国区工业及物流服务部负责人罗瑾如是说。美国普洛斯集团(ProLogis)是全球工业物流老大。

“平台型物流”概念于此时正式登台，这是一个既具有阿里基因，又与如普洛斯、国内竞争对手苏宁、京东不同的模式。马云描述的“以3000亿的投入带动几十万亿的物流基础设施改造”对地方政府来说无疑是极具诱惑力的。

最终马云成功赢得武汉市政府、江夏区政府的支持，同样的经历也在其它城市上演。

2013年5月28日，在深圳华侨城洲际酒店，马云宣告菜鸟网络暨中国智能骨干网正式启动。他开始展露自己的野心——截至2013年底，国内网络零售额也不过1.89万亿。7年后这个市场若真如阿里巴巴副总裁梁春晓所预期那样达到10万亿的销售规模，日均网络零售额也不到300亿——这意味着，菜鸟网络的终极目标是垄断整个网络零售市场的物流配送。

一年后。

乘坐通往旭光村的公交车颠簸前行，经过30几站后上了武金堤公路。沿途可见占地数千亩的上海通用汽车武汉生产基地，右侧就是浩浩长江。下车后再度换乘小巴，到站后沿着黄土飞扬的纸金路再前行2公里，终于看到掩映在一丛绿树中的指示牌：江夏金口旭光村。

《中国企业家》从旭光村村委会处获得一份《征用土地协议书》。一年前全村被征用的2000余亩土地中，有1637.99亩的耕地、123.56亩的建设用地和其它用地。参照湖北省下发的征地统一年产值标准（1790元/年），旭光村村民每亩地总计获得37950元补偿款（21年）。协议显示，旭光村征地补偿款总计7788.73万元。

扣除掉社保费用后，余款已经打到村民的账户中。但他们没能看到翻天覆地的变化，本应种植农作物的土地上只积着几处水泽，数丛荒草。一条铺设不久的公路将面前的土地分割开来，右侧是建成的500KV变电站，更远处是江夏区市政建设总公司正在为菜鸟网络武汉CNS一期进行道路通排工程。

项目显然进展得不那么顺利。直至今年2月，“武汉传云江夏物联网技术有限公司”才注册成立，法定代表人为公司COO、也是阿里集团副总裁童文红。4月26日，它以总价9495万元、均价23.74万元/亩的代价正式获得旭光村400亩土地的使用权。

与江夏区政府出让给上海通用汽车公司的数千亩工业用地14万元/亩的均价相比，菜鸟网络的代价显然要高得多。公司若继续以同样的标准拿下旭光村全部被征土地，则还需要再拿出4亿元。