“4月21日，我从浙江和江苏两地，通过圆通公司发了两件快递发往武汉，可7天过去了对方还没有收到。除了重要的资料外，还有‘五一’假日出行需要的用品。”见到记者时，市民郭女士急得直跺脚。

　　法治周末记者在随后的采访中得知，郭女士的快件，早已于4月24日下午发送到了圆通中南分公司，之后再无消息。和郭女士一同失联的，还有两千余件快递。

　　百度一下，此类事件在全国并非个案，大多数快递公司或多或少都有过类似经历，而最终无一例外地都将矛头指向了同一个对象：加盟商。

　　据中国快递咨询网首席顾问徐勇介绍，加盟发展，是中国快递行业的一把双刃剑，在保障粗犷式迅速发展的同时，也给中国快递产业埋下了诸多隐患。然而，由于直营需要巨大的资本金投入，加盟这把双刃剑，短期之内还将继续成为中国快递行业的达摩克利斯之剑。

　　湖北百思得律师事务所律师张庆华告诉记者，在目前快递公司的两种主要营运模式中，如果直营店的快递丢失，总公司大都会出面予以解决。而加盟店是独立的法人，快递丢失后只能是各自负责。由于大多加盟商倒闭时都已负债累累，消费者能得到补偿的几率极低。“更可怕的是，由于加盟商对外使用总公司的统一标识，因而消费者寄件时，很难区分哪家是直营店，哪家是加盟店。”

　　加盟商“撂挑子”

　　随着中国经济迅速发展，现代快递业也井喷式地发展。据国家邮政局发布的《快递服务“十二五”规划》，到2015年，快递业务量将达到61亿件以上，年均增长21%;快递业务收入超过1430亿元，年均增长20%，比“十一五”末增长1.5倍，占邮政业业务收入的比重达到55%;新增就业岗位35万个以上，从业人员总数达到100万。

　　快递可以上门收货取件，配送到家，非常方便。但是，这些寄送的包裹是否能够安全送达呢?如果包裹丢失，又应该怎么维权呢?对于这些暗藏风险，消费者并不全清楚。

　　2015年4月29日，湖北一地方媒体以《不满总部罚款规定，圆通分公司压下数千快件》为题，披露了圆通中南分公司以总公司罚款不合理为由，“积压两千余件快递无人派送。”

　　对此，圆通中南分公司负责人陈杰通过媒体作了回应：消费者投诉属实，“之所以没有及时发货，是因为总公司罚款不合理，导致分公司亏损230多万元，员工离职，目前已无力经营”。

　　当日下午，几经周折，记者来到了武汉市武昌南湖花园张黄新村小区。经过仔细查找，记者终于在两间卷闸门紧闭的门面房上，看到了破损不堪的“圆通速递”标识，确认了圆通中南分公司已停业。在墙面一张大型的“圆通武汉速递诚聘”广告单上，有一张用红色水笔写的通知，内容为：“暂停营业。取件地址东西湖圆通总部。1323100××××权总。”

　　得知记者采访，陈杰闻讯赶了过来，并打开了其中的一间卷闸门。法治周末记者看到，连通的两间房里，工作人员已不见踪影，除了几张凌乱的桌子，以及地上散落的一些快递底单，没有一个快递件。

　　据悉，圆通公司总部在上海，对于武汉地区的快件，按照流程将首先发送到武汉运转中心，之后再派送到各个分公司，由分公司的快递员送到客户手上。

　　“若快件延误、遗失或者遭客户投诉，总公司将直接对分公司处罚。中南分公司从经营到现在，罚款累计已经超过60万元了。”可让陈杰奇怪的是，所有的罚款、赔偿款总公司都要从中抽取提成。

　　今年1月7日，中南分公司发送一份快递到云南大理。1月11日，快递到达圆通公司在云南大理的网点，但客户直到1月21日才收到，延误10天。

　　为此，云南大理网点被“处罚”500元，中南分公司则被“奖励”250元。“就这样，总公司从这一笔‘处罚’和‘奖励’中就可以赚取250元。”陈杰说。

　　记者在陈杰从内部系统上选取的多张类似“打仲裁”截图上发现，大部分奖励金额是处罚的一半，

　　“这样赚差价、加罚款的行为，让我感觉总公司是在靠罚款来赚钱。”陈杰如是说。

　　令陈杰想不通的，还有总公司给加盟分公司的“乱摊派”。