“我认为要解决这一问题，首先要让物流实现信息化和标准化，信息化是指让物流企业在管理上实现信息化，而标准化的目的是让物流企业在经营上变得更加规范。”周纪念告诉记者，当前的物流企业一旦出现问题，商户手里的唯一的凭证就是一张收货单，但这张收货单上既没有注明“这就是代收款”，也没有写明具体的放款时间，即便有警方介入，调查起来都是困难重重，“说得难听点，现在很多商户通过物流发货，整个交易过程他们都是稀里糊涂，不知道自己的货到底发没发，不知道对方是否已经收到了货物，也不知道自己的货款现在到底在哪里。”

　　而周纪念正在推广的快托网实际上就是让物流企业和商户之间形成一个完整的“网上合同”，商户可以在网上查询到自己的商品何时发货、对方是否收货以及回款的具体情况等等，让整个交易流程变得更加透明。

　　但这种新型的交易模式在推广过程中也并非一帆风顺，说来说去，还是回到了“代收款”这个问题上。

　　在之前的报道当中就曾经提到过，现在临沂的物流企业绝大多数都在指望代收款过日子，他们对代收款的依赖主要表现为两个方面，一是“拿提成”，物流公司在运送货物的过程当中除了收取运费，还可以从商户的代收货款当中提取千分之二到千分之三的费用，作为自己为商户保管代收款的佣金;二是“挪为他用”，现在的物流企业很少能够做到拿到代收款后及时兑付给商户，总是想法设法的拖延支付时间，在这段时间里，可以利用这笔大额资金做一些其它的投资，或是采用“拆东墙补西墙”的方式，今天把本属于张三的货款放给李四，明天就可以利用李四的货款做些其它的事情，时刻可以保证自己的手里有一笔商户的代收货款作为资金周转，借鸡生蛋。

　　“所以说，近两年在向临沂的物流市场推广我们的第三方支付平台的过程当中，很多物流企业不买账，因为交易过程一旦透明化，那就意味着商户们能够准确知道自己货款的回款情况，从而及时催要货款，而一些物流企业一旦不能掌握这笔代收货款，那结局就可想而知了。”周纪念对记者说道。

　　大数据分析模式

　　能让物流公司找到新利润增长点

　　周纪念认为，要让临沂的物流企业实现转型升级，那首先就要让它能从别处赚到钱，不再单纯的依赖代收货款。

　　“关于这个问题，我同市商务局以及商城管委会等物流企业的相关管理部门反复探讨过多次，希望能够拿出一个最为行之有效的办法。”周纪念告诉记者，通过激烈的市场竞争，目前临沂的物流企业在运输价格上相当低廉，打个比方，一个标准的货箱(40厘米乘40厘米)，从临沂发往济南的价格最低只要两元钱，“你能够想象得出这是一个什么概念吗?平时我们从临沂往济南发个巴掌大的快递都要六七元，而发个货箱只要2元，你说他能从中赢利吗，显然是不可能的。那为什么还要赔钱做买卖呢?因为有代收货款。”

　　可即便通过物流发货运费如此低廉，可市民在发一些相对较大的货物时还是宁肯选择快递公司而不去选择具备相同运输功能的物流公司呢?“因为物流公司的服务跟不上。”周纪念说，现在的物流企业收发货物多采用“线段式”收发模式，只能从一个点到另一个点，因为运输成本太高，因而无法像快递公司那样上门收取货物，之后送货上门，客户收发货物只能去物流公司，十分不便，“而我们的快托网要做的就是采用大数据分析的模式，准确地为物流企业提供客户信息，打个比方，物流公司从一个点到另一个，只上门收取一件货物他肯定不会去做，而通过我们的数据分析，他可以收到30件甚至更多的货物，那他肯定会乐意去做，因为有利可图。”

　　另一个方面来说，现在物流公司在人员配备上一般需要3个人——杠号员(在货物上标注商品编号)、开票员和线路经理(负责车辆安排)。而一旦实现网络化运作，这3个人的活由1个人就能轻松完成。随后，周纪念给记者演示了这一操作过程，只需在电脑上输入商品信息，打单器就会自动打印出一张电子凭条，所有的商品信息在打印出的票据上一目了然，整个过程不超过20秒，大大节省了人力，“现在不少物流企业都有很多条线路，一条线路就能节省两名人员，在员工的开支上，就能省下很大的一笔费用。”