【合作要点】

　　1、布局O2O与移动互联生态：双方将携手整合双方优势资源，利用大数据、物联网、移动应用、金融支付等先进手段打造O2O移动应用产品，创新O2O运营模式。

　　2、打通O2O渠道，实现无缝对接：苏宁云商辐射全国的1600多家线下门店、5000个售后服务网点以及下沉到四五线城市的服务站将与阿里巴巴强大的线上体系实现无缝对接。

　　3、菜鸟与苏宁物流整合，未来推动开放物流平台：苏宁物流拥有452万平方米仓储面积，8个全国航空枢纽、12个自动化分拣中心、49个区域物流中心，300个城市分拨中心，以及5000个社区配送站的物流网络体系，未来苏宁物流将成为菜鸟网络的合作伙伴，合作后的物流几乎覆盖全国所有2800个区县，服务阿里巴巴和苏宁，未来亦有望向第三方开放。

　　阿里与苏宁的战略合作，表面是电商与传统零售O2O的融合，其实所有零售商业的本质都是供应链运营。今天中国最大的电商生态+最大的连锁零售生态的结合，背后一定是供应链大平台的整合与重组。本人(个人微信号huanggang568)在近15年物流供应链生涯中，算是见证了传统零售时代的供应链体系、电商时代的供应链体系的发展历程。O2O大时代的来临，供应链的重组成为必然趋势。

　　下面我来谈谈此次阿里与苏宁的联姻可能引爆的中国电商物流变革：

　　一、“三通一达”的危机到了

　　不是我危言耸听，中国传统快递再不转型，3年过后一定面临危机，危机最大的是“三通一达”。别以为马云就离不开桐庐帮，外星人的布局，永远让你摸不透的。

　　第一步：阿里刚刚起步的时候，大淘宝体系成就了“四通一达”(后百世收购汇通后成“三通一达”)。

　　第二步：当淘宝系的流量被天猫平台替代后，“三通一达”还是成为快递的主流。第三步：当大量的产品走向O2O时候，产品从工厂(产业基地)直接发往O2O的末端门店或社区云仓的时候，传统从电商仓储出去的快递量将逐步锐减。

　　未来的O2O电商物流趋势：工厂(产业基地)多批次、少批量的零担集聚到“城市云仓+社区云仓”，再从“城市云仓+社区云仓”到用户。

　　苏宁与阿里的战略合作，1600多家线下门店、5000个售后服务网点以及下沉到四五线城市的服务站，如果与阿里巴巴强大的线上体系实现无缝对接。别忘了阿里还有日日顺的8100多家县级门店、2.24万家乡村门店。以及今年重新调整后的全国菜鸟驿站(菜鸟驿站经过一次折腾了，2015年在重新调整)。

　　所以，当未来工厂(产业基地)直接发货到O2O城市云仓、社区云仓、苏宁线下门店、苏宁售后服务站点、日日顺门店过后，传统电商快递你还有多少的生存空间?

　　有人说，末端配送还得需要快递。好，那你接着往向下看!

　　二、下一步，菜鸟一定会玩Uber模式

　　未来的末端配送当然一定存在，但未必是快递配送模式了。其实这次京东与永辉的战略合作，背后也是布局零售即云仓+末端配送社会的趋势。所以，下一步菜鸟移动会启动快的社会化众包运力平台，类似Uber模式，菜鸟和苏宁、日日顺等掌握了末端O2O的包裹发货计划，而且大部分是O2O的本地化区域的配送计划。接下来一定是采用Uber模式。

　　未来的某一天场景，所有O2O的门店发货都是在菜鸟的APP上抢单，每一个支付宝的用户(认证备案用户)都可以在菜鸟上干跑腿送货的业务的时候，新格局就出来了。

　　大家要记住，菜鸟是阿里上市，以及后续蚂蚁金融上市之后的第三个马云的上市平台。

　　今天的马云，还得依托“三通一达”，到那个时候基本上“三通一达”的价值就被彻底削弱。(马云可能就只重点扶持已经投资的圆通了，因为圆通的网络控制是最有优势的)

　　三、中国民营快递可能带来一次整合和变革

　　阿里战略投资圆通过后，重心已经向圆通倾注。现在淘宝、天猫上用户没有指定的快递，都由圆通在执行配送。

　　所以，未来的快递趋势是：

　　1、圆通将成为阿里扶持的重点;

　　2、百世将是云仓、快运、供应链服务的综合平台;

　　3、日日顺是马云渗透农村的重要支点;