“顺丰‘嘿客’模式面临的最大问题是其定位与实际运营存在偏差，如果定位为便利店，‘嘿客’并不具备便利店的基本功能;如果作为快递自提点，‘嘿客’则没有存在的必要。”中投顾问高级研究员申正远认为。

　　自身“经络”尚未打通

　　“目前经常通过网上支付来购买商品的，大多数都是年龄段集中在20到39岁之间的年轻群体，而社区老人则往往会选择到实体店进行采购，一般不会光顾‘嘿客’店面。”速途研究院首席分析师郑春晖告诉法治周末记者。

　　法治周末记者在“嘿客”店旁随机询问了多位老人，他们均表示未曾到过“嘿客”购买商品，其中甚至还包括一位自己孩子就在顺丰上班的老人。

　　“但是对于我们这种经常网购的人来说，既然已经选择了网购方式，又何必还要跑到实体店再去下单呢?”一位北京白领对此颇为感叹。

　　此外，当顾客在“嘿客”店的电脑上选择购买某一商品后，如果是初次购买，还需要进行账号注册。值得注意的是，早在2012年，顺丰就上线了自身的电商平台——顺丰优选。

　　但“嘿客”店内的服务员提醒称，目前使用顺丰优选的账号并不能够在顺丰“嘿客”上登录使用，且已经用某一手机号注册了顺丰优选账号，该号码也不能再用于顺丰“嘿客”的注册使用。

　　“既然是同一家旗下的电商，为何连相互间的账号都不能通用呢?”法治周末记者问道。

　　对此，服务员表示也不是十分清楚。

　　电子商务研究专家林骞指出，虽然表面上看这似乎是个小问题，实则一方面影响用户体验，另一方面也恰恰折射出，顺丰在自身O2O战略架构上存在较大问题。

　　林骞告诉法治周末记者，上述情况的出现，甚至包括顺丰整个O2O战略推进缓慢的一个重要原因，可能就在于其组织架构之间没有实现全盘打通或更加顺畅的契合。

　　之前业内也曾有爆料称，顺丰成立了一家名为“顺丰科技”的独立互联网公司，重点向“嘿客”提供技术支持，但“嘿客”项目的推进需要跨公司跨部门进行沟通，这样一来极大地降低了办事效率。

　　更有媒体报道称，顺丰“嘿客”体系内的人员都是后续招入的，因此与原有顺丰物流系统间并没有形成良好的沟通与互动。

　　“这就好比中医里所讲的人体机理一样，经络需要疏通人才会健康，公司也是一样，如果自身‘经络’不通，运转起来便难免会有磕磕碰碰，小则降低办事效率阻碍创新，大则甚至会导致整个公司发展前景的堪忧。”一位不愿具名的电商分析师告诉法治周末记者。

　　被指盲目烧钱扩张

　　目前顺丰“嘿客”最受业内诟病的，其实在于它的大举烧钱扩张。

　　据称，在顺丰“嘿客”成立之初，曾定下一年内开设不少于4000家“嘿客”店的目标，而时至今日，顺丰“嘿客”在全国也仅有三千家左右的门店。

　　然而就是这样一个数字的背后，顺丰大手笔的投入已经隐约可见。

　　有业内人士曾给“嘿客”算了笔账，按照3000家“嘿客”店来计算，考虑到店铺租金、装修费用、人力成本以及日常运营成本等诸多开销，以单店一年30万元的投入来看，这样一年时间下来就要烧掉10亿元资金。

　　更有爆料称，一位顺丰前高管曾透露，外部传说“嘿客”投入10亿元，其实已经有高达30亿元的投入进去。

　　但这一说法并未得到顺丰公共事务部相关负责人的证实，对方转而回应称，在看待一个新领域时，究竟是“投入”还是“烧钱”，这里难免会有主观色彩。

　　“从顺丰‘嘿客’此前的经营情况来看，‘嘿客’模式的发展前景堪忧。”申正远告诉法治周末记者，“业务范围模糊等原因导致‘嘿客’没有稳定的盈利来源，其在经营上面临着收不抵支的困境，这种情况下大范围铺设网点将给企业带来巨大风险。”

　　艾瑞咨询高级分析师张晶指出，对于顺丰“嘿客”来讲，烧钱绝对是一个大问题，且从当前现状来看，其扩张速度明显过快，这样不仅会给顺丰自身财务上带来较大压力，对其获取用户也不一定有利，因为用户也要有一个逐步适应的过程。

　　张晶由此建议，顺丰“嘿客”不应发力过猛，未来或可考虑转向阶段性布局。

　　亟待重整优势资源